Muñón del eje, Suspensión de Rueda
Kit de Reparación, Suspensión de Ruedas
Kit de Reparación, Muñón del eje
Kit de Reparación, Pivote del Muñón del eje
Cojinete, Mangueta
Muñón de eje, Cuerpo del eje
Kit de Reparación, Pivote
Arandela Distanciadora, Perno Muñón
Tope, Muñón
Junta Tórica, Mangueta
Información adicional
Pivote de Eje de Rueda
El pivote de eje de rueda es el eje alrededor del cual el muñón de la rueda realiza su rotación para orientar las ruedas directrices. Posicionado en el extremo de cada tubo de eje, atraviesa el muñón y se apoya en casquillos o rodamientos. Cuando giras el volante, la rótula de dirección transmite el esfuerzo hasta el muñón; el pivote actúa entonces como una bisagra, permitiendo que las ruedas giren sin juego parásito. Fabricado en acero forjado y luego rectificado, debe combinar resistencia mecánica y precisión micrométrica. Un engrasador, a menudo colocado en la parte superior, mantiene la película de grasa entre el pivote, sus chimeneas y las cuñas. Si falta lubricación, aumenta la fricción, se instala el desgaste y aparece un juego axial. Es este juego el que, a largo plazo, se traduce en golpes en el tren delantero y una dirección "imprecisa".¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 120,000 a 200,000 km en un vehículo ligero bien mantenido, la mitad en uso todoterreno o utilitario.
- Signos de alerta:
- golpes metálicos al girar a baja velocidad,
- juego perceptible al levantar la rueda y moverla verticalmente,
- dirección dura o irregular, especialmente después de la lluvia (grasa contaminada),
- desgaste irregular de los neumáticos en el interior,
- inspección técnica rechazada por "juego importante en el pivote".
- Mantenimiento preventivo: reengrasar en cada cambio de aceite o cada 10,000 km con una bomba de grasa adecuada. Controlar la estanqueidad de los guardapolvos.
- Periodicidad aconsejada: reemplazar el pivote de eje de rueda, o su kit (eje, casquillos, cuñas, juntas), tan pronto como el juego radial supere 0.1 mm o cada 10 años si el vehículo se utiliza poco.
¿Por qué cambiarlo?
- Seguridad direccional: un pivote desgastado modifica el ángulo de caída y el ángulo de avance, lo que alarga la distancia de frenado y puede provocar una pérdida de control en curva.
- Economía: dejar un pivote de eje de rueda gripado fuerza la rótula de dirección, la cremallera y los neumáticos. Un solo pinchazo por desgarro del flanco cuesta más que un kit de pivotes.
- Confort de conducción: la vibración transmitida al volante fatiga al conductor y degrada la estabilidad. Un pivote nuevo devuelve a la dirección su suavidad original.
- Inspección técnica: un exceso de juego es un motivo importante de revisión. El reemplazo evita el bloqueo administrativo y la pérdida de puntos de seguro.
- Preservación del chasis: un pivote de eje de rueda que toma juego martillea el alojamiento del eje. A largo plazo, es necesario reemplazar el semitren completo, una operación mucho más costosa.
