Desembrague Central, Embrague
Cable de Accionamiento, Accionamiento del Embrague
Casquillo Guía, Embrague
Kit Reequipamiento, Embrague
Conducto de Embrague
Conmutador, Accionamiento Embrague (Control Veloc.)
Cojinete Guía, Embrague
Actuador de Embrague
Sensor Recorrido del Pedal de Embrague
Manguera de Embrague
Conmutador, Accionamiento Embrague (Distribución Motor)
Juego de Desembrague, Accionamiento Embrague
Kit de Reparación, Ajuste Automático del Embrague
Perno Esférico, Accionamiento del Embrague
Kit de Retenes, Embrague
Retén Para Ejes, eje Desembrague
Kit de Reparación, Embrague
Servoembrague
Plato de Desembrague, Embrague
Anillo de Alambre, Plato de Desembrague
Eje de Desacople, Embrague
Cilindro Emisor y Receptor
Información adicional
Juego de Pernos
El Juego de Pernos del acoplador agrupa todos los tornillos de alta resistencia que fijan el acoplador al árbol de transmisión o al volante del motor, según la configuración del vehículo. Estas fijaciones roscadas trabajan a cortante y tracción: absorben las tensiones del par motor y garantizan la alineación perfecta de las piezas rotativas. Instaladas en un orificio roscado o asociadas a tuercas de seguridad, generalmente se disponen en círculo alrededor del eje del acoplador. Cada perno recibe un par de apriete preciso controlado con una llave dinamométrica; la rosca, la clase mecánica (10.9 o 12.9) y el revestimiento anticorrosión están estandarizados por el fabricante. Una vez en su lugar, el Juego de Pernos asegura la unión rígida permitiendo el desmontaje para el mantenimiento.¿Cuándo cambiar la pieza?
- En cada desmontaje del acoplador: un perno ya apretado alcanza su límite elástico; debe ser reemplazado para preservar la precarga.
- Después de 120,000 km o 8 años en uso vial estándar, antes de la aparición de óxido o aflojamiento.
- Desde los primeros signos: rastros de corrosión en la cabeza o el vástago, roscas dañadas, dificultad de apriete, ruido de traqueteo al arrancar o al retomar.
- Tras un golpe o una fuga de aceite/grasa que podría contaminar la rosca y reducir la fricción.
¿Por qué cambiar?
- Seguridad: un Juego de Pernos desgastado puede provocar la separación del acoplador. Perder la transmisión en marcha provoca bloqueo, pérdida de tracción y riesgos de accidente.
- Protección mecánica: el aflojamiento crea un juego axial, fuente de vibraciones que deterioran rodamientos, retenes y estrías del árbol.
- Conformidad del fabricante: el par de apriete inicial requiere una reserva elástica. Un tornillo ya alargado no puede garantizar la misma precarga, incluso si parece intacto.
- Economía: reemplazar el Juego de Pernos cuesta poco comparado con el precio de un acoplador, un árbol de transmisión o una caja de cambios dañados por un desgarro.
