Desembrague Central, Embrague
Casquillo Guía, Embrague
Cable de Accionamiento, Accionamiento del Embrague
Kit Reequipamiento, Embrague
Conducto de Embrague
Conmutador, Accionamiento Embrague (Control Veloc.)
Manguera de Embrague
Juego de Desembrague, Accionamiento Embrague
Kit de Retenes, Embrague
Conmutador, Accionamiento Embrague (Distribución Motor)
Kit de Reparación, Embrague
Perno Esférico, Accionamiento del Embrague
Actuador de Embrague
Sensor Recorrido del Pedal de Embrague
Kit de Reparación, Ajuste Automático del Embrague
Juego de Tornillos, Embrague
Servoembrague
Anillo de Alambre, Plato de Desembrague
Retén Para Ejes, eje Desembrague
Eje de Desacople, Embrague
Plato de Desembrague, Embrague
Cilindro Emisor y Receptor
Información adicional
Cojinete de guía
El cojinete de guía, también llamado casquillo de guía o guía-sleeve, es una parte integral del sistema de embrague. Fijado en la carcasa de la caja de cambios, rodea el eje primario y sirve como riel para el collarín de embrague. Al accionar el pedal, la horquilla empuja el collarín que se desliza axialmente sobre este cojinete de guía para presionar el diafragma del mecanismo.- Posición: dentro de la carcasa del embrague, centrado en el eje primario.
- Función: asegurar un deslizamiento fluido y perfectamente alineado del collarín, sin fricciones parásitas.
- Material: acero tratado o fundición, a veces con un recubrimiento antifricción.
- Importancia: mantener el collarín en el eje, reducir el desgaste de las guarniciones y limitar las vibraciones.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150,000 a 200,000 km, igual que la del kit de embrague.
- Signos precursores:
- chirrido o crujido al presionar el pedal;
- collarín que se engancha o recorrido irregular del pedal;
- aceite o grasa proyectada dentro de la carcasa;
- vibraciones en el pedal al arrancar.
- Inspección preventiva: en cada desmontaje de la caja de cambios, inspeccionar el cojinete de guía para detectar rayaduras, juego excesivo u oxidación.
- Periodicidad recomendada: reemplazo sistemático al cambiar el collarín o el disco de embrague, incluso si el cojinete parece estar en buen estado.
¿Por qué cambiarlo?
- Desgaste del manguito: un cojinete de guía marcado crea puntos duros, provocando un collarín de embrague ruidoso y un desembrague imperfecto.
- Riesgo de rotura: si el casquillo se fisura, el collarín puede desalinearse, causando el deterioro rápido del mecanismo y del disco.
- Pérdidas de rendimiento: un deslizamiento irregular genera tirones, fatiga la horquilla y aumenta el esfuerzo sobre el pedal.
- Seguridad: un cojinete de guía defectuoso puede impedir el desembrague completo, dificultando o incluso imposibilitando el cambio de marchas, con peligro durante una parada de emergencia.
- Economía: reemplazar este componente junto con el resto del kit evita un nuevo desmontaje de la caja, una operación larga y costosa.
