Tornillo, Tapa de Carcasa (Bomba de Aceite): Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Tornillo de Tapa de Cárter (Bomba de Aceite)

El tornillo de tapa de cárter de bomba de aceite asegura la fijación hermética de la cubierta que protege y mantiene la bomba de aceite contra el bloque del motor. Situados en la base del motor, estos tornillos entran en roscas mecanizadas en el cárter. Una vez apretados al par prescrito, ellos:

• comprimen una junta de papel, corcho o silicona para garantizar la estanqueidad del circuito de aceite;
• mantienen la geometría de la tapa y evitan cualquier vibración perjudicial;
• soportan las tensiones térmicas y mecánicas relacionadas con la presión de aceite y las variaciones de temperatura.

Fabricados en acero de alta resistencia o en acero inoxidable, estos tornillos de fijación a menudo reciben un tratamiento anticorrosión y un fijador de rosca preaplicado. Su cabeza Torx o hexagonal facilita el apriete preciso con la llave dinamométrica, indispensable para preservar la bomba, la junta y el cárter.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Duración de vida: un tornillo de tapa de cárter de bomba de aceite es teóricamente reutilizable, salvo cuando se trata de un tornillo de alargamiento controlado (tipo “torque to yield”). En este caso, reemplazo sistemático en cada aflojamiento.
• Signos de desgaste: filtración de aceite alrededor de la tapa, rastros de óxido en la cabeza, rosca dañada, cabeza redondeada, par de apriete que ya no se alcanza, o testigo de presión de aceite que parpadea después de una intervención.
• Periodicidad recomendada: en cada desmontaje de la tapa (cambio de cadena de distribución, revisión de bomba de aceite, montaje de una nueva junta). En un motor con alto kilometraje, controlar el estado de la tornillería cada 150,000 km o 10 años.

¿Por qué cambiar?

• Prevenir la pérdida de presión de aceite: un tornillo de tapa de cárter de bomba de aceite flojo o roto crea una fuga que puede hacer caer la presión hasta activar la seguridad del motor, o incluso el agarrotamiento del cigüeñal.
• Evitar las proyecciones de aceite caliente: una fuga en el cárter puede extenderse sobre el escape, provocar humo o un inicio de incendio.
• Proteger la bomba de aceite: una tapa mal apretada deforma la rueda interna o el rotor, reduciendo el caudal lubricante y acelerando el desgaste del motor.
• Para asegurar la mecánica: si una cabeza de tornillo se rompe, los escombros metálicos pueden circular en el cárter, obstruir la criba o dañar el cigüeñal.
• Mantener la garantía de las reparaciones: la mayoría de los motores recientes imponen el reemplazo de esta tornillería “de un solo uso” durante cualquier intervención, condición indispensable para conservar la garantía del fabricante.

Reemplace el tornillo de tapa de cárter de bomba de aceite por una pieza conforme a las especificaciones del fabricante, respete la rosca original, aplique un par de apriete preciso y siempre use un esquema cruzado para evitar cualquier tensión local en la junta. Al proceder así, elimina los riesgos de fugas, prolonga la vida útil de la bomba de aceite y asegura la lubricación general del motor.