Junta, Bomba de Aceite
Cadena, Accionamiento Bomba de Aceite
Tubo de Aspiración Bomba de Aceite
Rueda Dentada, Bomba de Aceite
Retén Para Ejes, eje Accionamiento (Bomba Aceite)
Tornillo, Tapa de Carcasa (Bomba de Aceite)
Carril Guía, Cadena Accionamiento Bomba de Aceite
Kit de Reparación, Bomba de Aceite
Junta Tórica, Tubo de Admisión (Bomba de Aceite)
Tensor de Cadena, Accionamiento Bomba de Aceite
Kit de cadenas de mando de bomba de aceite
El kit de cadenas de mando de bomba de aceite asegura la conexión mecánica entre el cigüeñal y la bomba de aceite. Instalado en el cárter del motor, este sistema generalmente incluye la cadena, los piñones conductor y conducido, un tensor hidráulico o mecánico y guías. Cuando el motor está en funcionamiento, la cadena sincroniza la rotación de la bomba, garantizando una circulación continua de aceite; este lubrica las piezas en movimiento, enfría las zonas calientes y evacua las partículas metálicas. A diferencia de una correa, la cadena está sumergida en el aceite del motor: así se beneficia de una lubricación permanente, pero también sufre altas tensiones térmicas y abrasivas.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El kit de cadenas de mando de bomba de aceite no tiene una periodicidad fija como una correa de distribución, pero no es eterno. Su reemplazo depende del estilo de conducción, de la calidad del aceite y del intervalo de cambio de aceite.
- Vida útil promedio: 200,000 a 300,000 km en un motor bien mantenido.
- Signos anunciadores:
- Golpeteo metálico a bajas revoluciones, especialmente en frío.
- Luz de presión de aceite que se enciende brevemente o de manera intermitente.
- Disminución medible de la presión de aceite en el manómetro.
- Guías de cadena rotas encontradas en el cárter durante un mantenimiento.
- Periodicidad recomendada: inspección visual durante el cambio de cadena de distribución o después de 180,000 km; reemplazo preventivo tan pronto como uno de los componentes muestre un desgaste avanzado.
¿Por qué cambiar?
Un kit de cadenas de mando de bomba de aceite desgastado puede provocar daños mayores. La cadena alargada o floja desincroniza la bomba, reduciendo la presión de aceite en todo el circuito. Los cojinetes del cigüeñal, el árbol de levas y el turbocompresor ya no reciben su película lubricante continua; las superficies se marcan, se calientan y luego se agarrotan.
- Riesgos mecánicos:
- Agarrotamiento del motor o apriete de biela por falta de lubricación.
- Rotura del tensor, proyección de piezas de guía en el circuito de aceite.
- Activación del modo degradado y pérdida de potencia para proteger el motor.
- Riesgos financieros: un kit de cadenas cuesta unos cientos de euros, mientras que una reparación del motor suele costar miles.
- Riesgos ambientales: un motor mal lubricado consume más y emite más partículas.
Reemplazar a tiempo el kit de cadenas de mando de bomba de aceite, con piezas de calidad equivalente al original, garantiza presión de aceite estable, longevidad del motor y tranquilidad al volante.
