Tornillo, Rueda Dentada Árbol de Levas: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Tornillo de rueda dentada del árbol de levas :

El tornillo de rueda dentada del árbol de levas asegura la conexión mecánica entre el piñón de distribución y el árbol de levas. Situado al final del árbol, atraviesa la rueda dentada y se atornilla directamente en la rosca mecanizada del componente. Una vez apretado al par prescrito, este tornillo del motor garantiza:

• La sincronización perfecta entre el cigüeñal y el árbol de levas gracias al mantenimiento rígido del piñón.
• La transmisión del par sin deslizamiento, incluso a altas revoluciones.
• La durabilidad en el tiempo de los ajustes de distribución, esencial para la apertura y cierre de las válvulas.

Diseñado en acero templado o en clase 10.9/12.9, el tornillo del piñón del árbol de levas resiste las tensiones de torsión, las variaciones térmicas y las vibraciones del bloque motor. Algunas versiones integran un freno de rosca preaplicado o una arandela Belleville para evitar cualquier aflojamiento involuntario.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• En cada desmontaje del piñón: la mayoría de los fabricantes recomiendan un reemplazo sistemático ya que el tornillo a menudo está diseñado para un solo apriete angular.
• Duración de vida: variable. En un motor nunca desmontado, puede durar más de 200,000 km, pero un aflojamiento repetitivo debilita la rosca.
• Signos de desgaste o defecto:
  • Huella de fluencia o estiramiento visible en la varilla.
  • Cabeza marcada, redondeada o parcialmente dañada.
  • Ruido metálico anormal en el lado de la distribución, indicando un posible juego del piñón.
  • Ajuste del motor inestable, luz de motor encendida, códigos de error de sincronismo.
• Periodicidad recomendada: durante el reemplazo de la correa o cadena de distribución, o si el tornillo ya ha sido apretado más allá del límite del fabricante.

¿Por qué cambiar?

• Evitar el desajuste de distribución: un tornillo de rueda dentada del árbol de levas insuficientemente apretado puede provocar un desfase, causando pérdida de potencia, sobreconsumo o destrucción de válvulas/pistones.
• Prevenir rupturas: un tornillo frágil puede romperse bajo carga, liberando el piñón a plena rotación y causando daños mayores al motor.
• Mantener la estanqueidad del par de apriete: una rosca deteriorada reduce la precarga, favorece la corrosión y las microvibraciones.
• Respetar las normas del fabricante: muchos fabricantes imponen el uso de un tornillo nuevo en cada intervención para garantizar la fiabilidad de la distribución.

Invertir en un tornillo de rueda dentada del árbol de levas nuevo y adecuado permite asegurar todo el sistema de accionamiento del árbol de levas, evitar reparaciones costosas y garantizar la longevidad del motor.