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Tapón del árbol de levas
El tapón del árbol de levas es un pequeño obturador metálico o compuesto que cierra los orificios de paso del árbol de levas en la culata. Colocado en el extremo del alojamiento, asegura la estanqueidad entre el interior del motor y el exterior. Al impedir la fuga de aceite bajo presión y la intrusión de impurezas, protege los cojinetes del árbol, la cadena o la correa de distribución, así como los componentes de lubricación. Sometido al calor, a las vibraciones y a las variaciones de presión, este tapón del árbol de levas está diseñado para resistir la dilatación del metal y mantener un cierre perfecto. Se monta por simple encaje, a veces con un anillo tórico o un labio de caucho, y se retira desde el lado de la distribución o, en algunos motores, por la parte trasera de la culata.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150 000 km o 10 años, variable según la calidad del lubricante y la temperatura de funcionamiento.
- Signos de desgaste: rezumado o gotas de aceite en el plano de junta, depósito graso en la carcasa de distribución, olor a aceite quemado en caliente.
- Síntomas asociados: disminución progresiva del nivel de aceite, humo ligero en el colector, suciedad en el compartimento del motor.
- Testigo de presión de aceite que parpadea después del arranque en frío: el aceite puede faltar debido a una fuga por el tapón del árbol de levas.
- Periodicidad recomendada: control visual en cada cambio de aceite y reemplazo preventivo al cambiar la correa o cadena de distribución.
¿Por qué cambiarlo?
- Evitar la pérdida de aceite: un tapón del árbol de levas agrietado deja escapar hasta varios decilitros en cada trayecto, arriesgando el gripado del motor.
- Mantener la presión de lubricación: cualquier fuga reduce la presión interna, acelerando el desgaste de las levas, empujadores hidráulicos y cojinetes.
- Proteger la distribución: el aceite proyectado puede deteriorar la correa, favorecer el desajuste de la sincronización y provocar una rotura costosa.
- Prevenir contaminaciones: un tapón dañado deja pasar polvo y agua, fuentes de corrosión y lodos en la culata.
- Limitar el impacto ambiental: fuga de aceite en la calzada o el suelo del garaje, riesgo de contaminación y rechazo en la inspección técnica.
- Reparar a bajo costo: la pieza es económica y la mano de obra limitada. Esperar a que se rompa puede implicar el reemplazo completo de la culata.
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