Juego de Tornillos de Culata
Tapa de Culata
Junta, Culata
Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Ajustador Árbol de Levas
Válvula Control, Ajuste de Levas
Culata
Rueda Dentada, Árbol de Levas
Magneto Central, Ajuste Árbol de Levas
Válvula Central, Ajuste Árbol de Levas
Cojinete de Árboles de Levas
Junta, Tornillos de Tapa de Culata
Tapón Roscado, Culata
Junta, Varilla de las Bujías
Kit Rodamientos Árbol de Levas
Información adicional
Tapón del árbol de levas
El tapón del árbol de levas es un pequeño obturador metálico o compuesto que cierra los orificios de paso del árbol de levas en la culata. Colocado en el extremo del alojamiento, asegura la estanqueidad entre el interior del motor y el exterior. Al impedir la fuga de aceite bajo presión y la intrusión de impurezas, protege los cojinetes del árbol, la cadena o la correa de distribución, así como los componentes de lubricación. Sometido al calor, a las vibraciones y a las variaciones de presión, este tapón del árbol de levas está diseñado para resistir la dilatación del metal y mantener un cierre perfecto. Se monta por simple encaje, a veces con un anillo tórico o un labio de caucho, y se retira desde el lado de la distribución o, en algunos motores, por la parte trasera de la culata.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150 000 km o 10 años, variable según la calidad del lubricante y la temperatura de funcionamiento.
- Signos de desgaste: rezumado o gotas de aceite en el plano de junta, depósito graso en la carcasa de distribución, olor a aceite quemado en caliente.
- Síntomas asociados: disminución progresiva del nivel de aceite, humo ligero en el colector, suciedad en el compartimento del motor.
- Testigo de presión de aceite que parpadea después del arranque en frío: el aceite puede faltar debido a una fuga por el tapón del árbol de levas.
- Periodicidad recomendada: control visual en cada cambio de aceite y reemplazo preventivo al cambiar la correa o cadena de distribución.
¿Por qué cambiarlo?
- Evitar la pérdida de aceite: un tapón del árbol de levas agrietado deja escapar hasta varios decilitros en cada trayecto, arriesgando el gripado del motor.
- Mantener la presión de lubricación: cualquier fuga reduce la presión interna, acelerando el desgaste de las levas, empujadores hidráulicos y cojinetes.
- Proteger la distribución: el aceite proyectado puede deteriorar la correa, favorecer el desajuste de la sincronización y provocar una rotura costosa.
- Prevenir contaminaciones: un tapón dañado deja pasar polvo y agua, fuentes de corrosión y lodos en la culata.
- Limitar el impacto ambiental: fuga de aceite en la calzada o el suelo del garaje, riesgo de contaminación y rechazo en la inspección técnica.
- Reparar a bajo costo: la pieza es económica y la mano de obra limitada. Esperar a que se rompa puede implicar el reemplazo completo de la culata.
