Inyector
Junta Tórica, Inyector
Junta Tórica, Cavidad Inyector
Portainyector
kit de Reparación, Inyector
Soporte, Inyector
Unidad Inyectora, Regeneración Filtro de Partículas
Tubería de Conexión, Inyector
Cubierta, Inyector
Manguito, Portainyectores
Tubería Alta Presión, Sistema Inyección
Tornillo, Soporte de Válvula de Inyección
Kit Juntas, Sistema de Inyección
Corte, Inyección Combustible
Kit Tubería Alta Presión, Sistema Inyección
Sistema de Inyección
Enchufe, Inyector
Brida, Inyección Central
Amortiguador Varillas, Inyección
Cuerpo del Inyector
Kit Reparación, Portainyectores
Soporte Tuberías de Presión, Boquilla de Inyección
Válvula, Sistema Inyección
Unidad de Inyección, Inyección Central
Espiga de Ajuste,Bomba de Inyección
Tubos Conexión, Distribuidor Combustible (Sistema Inyección)
Kit Fresado y Limpieza, Cavidad Inyector CR
Unidad Control, Sistema Inyección
Dosificador, Sistema Inyección
Cable Adaptador, Bomba de Alta Presión
Surtido de Juntas, Inyector
Tapón de fuga de combustible
El tapón de fuga de combustible es un pequeño obturador montado en el circuito de retorno de gasóleo, generalmente al final del riel o directamente en el inyector Common Rail. Su función es cerrar herméticamente una salida no utilizada del tubo de fuga. Al mantener el circuito estanco, evita cualquier pérdida de combustible, garantiza la buena presión de retorno y protege los componentes vecinos de las proyecciones de gasóleo.
Situado en la proximidad inmediata del riel de inyección o de los inyectores, el tapón de fuga de combustible se encuentra en una zona caliente y sometida a las vibraciones del motor. Fabricado en plástico técnico o en metal tratado anticorrosión, se engancha o se atornilla en el conector rápido. Su junta integrada asegura la estanqueidad; al menor aflojamiento, el combustible rezuma y luego gotea bajo el vehículo.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: entre 120 000 y 180 000 km según la calidad del combustible y el entorno térmico. Un tapón de fuga de combustible de plástico envejece más rápido que un modelo metálico.
- Signos precursores:
- Olor persistente de gasóleo alrededor del capó o en el habitáculo al ralentí.
- Huellas húmedas o manchas grasientas en el nivel del riel de retorno.
- Arranque más largo debido a una pérdida de presión en el circuito.
- Consumo anormalmente elevado o código de error de baja presión en el riel.
- Periodicidad recomendada: inspección visual cada 30 000 km o en cada reemplazo de inyector. Reemplazo preventivo al aparecer microfisuras o juego excesivo en el conector.
¿Por qué cambiarlo?
- Evitar las fugas de combustible: un tapón de fuga de combustible defectuoso deja escapar el gasóleo que puede inflamarse al contacto con un colector de escape caliente.
- Preservar la presión de inyección: incluso una pequeña fuga perturba el equilibrio entre el circuito de alimentación y retorno, provocando fallos y pérdida de potencia.
- Limitar la contaminación: el gasóleo derramado en el suelo contamina el medio ambiente e impacta la inspección técnica.
- Evitar la corrosión: el combustible que se estanca ataca las mangueras, los arneses eléctricos y la pintura del motor.
- Reducir el costo global: un tapón de fuga de combustible cuesta unos pocos euros; un inyector dañado o un arnés quemado se cifra en cientos.
