Inyector
Junta Tórica, Inyector
Junta Tórica, Cavidad Inyector
kit de Reparación, Inyector
Portainyector
Soporte, Inyector
Unidad Inyectora, Regeneración Filtro de Partículas
Tubería Alta Presión, Sistema Inyección
Corte, Inyección Combustible
Tubería de Conexión, Inyector
Manguito, Portainyectores
Tapa de Cierre, Combustible de Fuga
Cubierta, Inyector
Sistema de Inyección
Boquilla del inyector
Kit Reparación, Portainyectores
Amortiguador Varillas, Inyección
Válvula, Sistema Inyección
Kit Tubería Alta Presión, Sistema Inyección
Soporte Tuberías de Presión, Boquilla de Inyección
Tornillo, Soporte de Válvula de Inyección
Unidad de Inyección, Inyección Central
Cuerpo del Inyector
Kit Juntas, Sistema de Inyección
Enchufe, Inyector
Brida, Inyección Central
Tubos Conexión, Distribuidor Combustible (Sistema Inyección)
Kit Fresado y Limpieza, Cavidad Inyector CR
Unidad Control, Sistema Inyección
Dosificador, Sistema Inyección
Cable Adaptador, Bomba de Alta Presión
Surtido de Juntas, Inyector
Información adicional
Mandril de Ajuste de Bomba de Inyección
El Mandril de Ajuste es el elemento móvil que, dentro de la bomba de inyección diésel, regula con precisión la cantidad de combustible enviada a los inyectores. Alojado en el cuerpo de la bomba, se desliza y gira para cerrar o abrir más o menos tiempo las lumbreras de alimentación del combustible. Su perfil cónico y sus ranuras calibradas trabajan bajo altas presiones (hasta 1 500 bares en las bombas clásicas). Cuando se desgasta o se raya, la regulación del caudal se vuelve irregular: el motor pierde rendimiento y las emisiones aumentan.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 150 000 a 250 000 km en una bomba bien mantenida.
- Signos de desgaste:
- Ralenti inestable o calados en caliente.
- Humo negro o blanco al acelerar.
- Aumento del consumo de gasoil.
- Arranques prolongados a pesar de una batería en buen estado.
- Códigos de error relacionados con la alta presión de combustible.
- Periodicidad recomendada: control en cada revisión de la bomba o cada 120 000 km. Se recomienda un reemplazo preventivo al cambiar una camisa (barril) o una válvula de descarga.
¿Por qué cambiar?
- Preservación del rendimiento del motor Un Mandril de Ajuste desgastado provoca variaciones de caudal; la combustión se vuelve incompleta, lo que resulta en pérdida de potencia y sobreconsumo.
- Reducción de contaminantes Las variaciones de inyección degradan la pulverización del gasoil y generan partículas, hidrocarburos no quemados, NOx.
- Protección de la bomba Juegos excesivos entre el mandril y la camisa favorecen los retornos de combustible y la cavitación; a largo plazo, el árbol de transmisión y los cojinetes pueden griparse.
- Ahorro global Reemplazar un solo Mandril de Ajuste cuesta mucho menos que una bomba de inyección completa o un turbo dañado por los residuos.
- Conformidad reglamentaria La inspección técnica ahora mide la opacidad de los humos diésel; un mandril nuevo ayuda a pasar esta prueba sin una segunda inspección.
- Consejo de taller: durante el montaje, sumerja el Mandril de Ajuste nuevo en gasoil limpio para evitar cualquier choque térmico, luego lubríquelo generosamente antes de introducirlo en la camisa. Respete el par de apriete del soporte del elemento para conservar la concentricidad.
