Aceite de Transmisión
Aceite Para Transmisión Automática
Aceite, Transmisión de Embrague Doble
Aceite, Engranaje Eléctrico
Aceite, Caja de Cambios Automática (ASG)
Aceite, Transmisión Variable Continua (CVT)
Aceite de caja de cambios híbrida (DHT)
Especialmente formulado para la Dedicated Hybrid Transmission, el aceite de caja de cambios híbrida asegura la lubricación, el enfriamiento y la protección de los engranajes, ejes y componentes electromecánicos integrados. Situado en el cárter inferior de la DHT, es bombeado a través de galerías internas, bañando:
- Los trenes de engranajes de relaciones fijas y planetarios
- El acoplador electromecánico que conecta el motor térmico y eléctrico
- Los rodamientos y cojinetes que soportan las fuertes cargas instantáneas
- El motor-generador integrado, cuyos devanados están parcialmente sumergidos
Al reducir la fricción, el fluido DHT limita las pérdidas de energía, contribuye al enfriamiento de los bobinados y previene la corrosión de las piezas metálicas. Su formulación de baja conductividad protege los circuitos de alta tensión contra las descargas parásitas.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Como todo lubricante, el aceite de caja de cambios híbrida se degrada bajo el efecto del calor, el cizallamiento y la humedad. Aquí hay algunos puntos de referencia concretos:
- Duración de vida media: 120 000 km o 6 años, según la severidad del uso
- Síntomas de desgaste: cambios de marcha menos fluidos, ligeros tirones al arrancar, aumento del ruido de rodamiento, ligero traqueteo a baja velocidad, olor a quemado después de un trayecto intenso
- Indicadores visuales: tono oscuro, depósito metálico en el tapón magnético, nivel reducido indicando una fuga
- Periodicidad recomendada: control anual del nivel y del color, reemplazo preventivo cada 80 000 km para uso urbano intensivo o carga pesada (taxis, VTC, remolque)
¿Por qué cambiar?
Retrasar el cambio de aceite de caja de cambios híbrida expone al conductor a varios riesgos:
- Desgaste acelerado de los engranajes: película lubricante insuficiente, picaduras y descamación de los dientes
- Sobrecalentamiento del motor eléctrico integrado: fluido oxidado pierde su capacidad de transferencia térmica
- Degradación de juntas y aislantes: pérdida de estanqueidad y riesgo de cortocircuito de alta tensión
- Modo degradado o fallo total: la ECU de transmisión limita el par para proteger la DHT, o incluso inmoviliza el vehículo
- Sobrecoste de reparación: reemplazo de la caja o del generador híbrido mucho más costoso que un simple cambio de aceite
Adoptando un lubricante de transmisión híbrida homologado por el fabricante, preserva el rendimiento energético, la suavidad de conducción y la garantía de origen. Un simple mantenimiento periódico asegura la longevidad de su caja de cambios híbrida (DHT) y la serenidad al volante.
