Filtro de Aceite
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Filtro Hidráulico, Transmisión Automática
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Filtro hidráulico embrague multidisco 4 ruedas motrices
El filtro hidráulico embrague multidisco es un elemento de protección esencial en una transmisión integral. Instalado en el circuito de aceite que alimenta el embrague multidisco del diferencial central o de la caja de transferencia, retiene las partículas metálicas, los residuos de revestimiento y las impurezas que circulan con el aceite de transmisión. Sin este cartucho filtrante, los discos de embrague sumergidos en el aceite podrían desgastarse prematuramente o pegarse entre sí, comprometiendo la distribución del par entre los ejes delantero y trasero.
Concretamente, el aceite bajo presión atraviesa la malla filtrante de fibras sintéticas o metálicas. Las partículas superiores a unos pocos micrones quedan atrapadas, el aceite limpio lubrica y enfría el paquete multidisco. El filtro suele estar alojado en una carcasa metálica o plástica, accesible bajo el vehículo o cerca de la caja de transferencia. Su papel es, por tanto, doble: mantener la calidad del aceite hidráulico y preservar la progresividad del embrague pilotado.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil media: 60 000 a 80 000 km, según el fabricante y las condiciones de uso (remolque, terrenos exigentes, variaciones de temperatura).
- Signos de desgaste o saturación:
- Activación más frecuente del indicador de transmisión 4WD.
- Chasquidos o tirones al pasar de 2WD a 4WD.
- Pérdida de tracción en suelo resbaladizo, tiempo de reacción más largo.
- Fuga de aceite hidráulico marrón o presencia de limaduras en el tapón magnético.
- Periodicidad recomendada: siga el plan de mantenimiento del fabricante. En la mayoría de los SUV y pick-up, se recomienda un reemplazo preventivo en cada cambio de aceite de transmisión o cada 4 años.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar la transmisión integral: un filtro obstruido deja pasar menos aceite, la presión cae, los discos patinan o se sobrecalientan. A largo plazo, esto puede quemar los revestimientos y dañar la caja de transferencia.
- Evitar la contaminación del aceite: las partículas metálicas no retenidas actúan como una pasta abrasiva. Erosionan los tambores, rayan las pistas de rodamiento y deterioran la bomba hidráulica.
- Limitar los costos de reparación: reemplazar un filtro hidráulico embrague multidisco cuesta poco comparado con el reemplazo completo de un acoplador central o una caja de transferencia, cuya factura suele ascender a miles de euros.
- Mantener el rendimiento y la seguridad: una transmisión de 4 ruedas motrices reactiva garantiza una tracción óptima en nieve, barro o calzada húmeda. Un filtro limpio asegura el compromiso instantáneo de los discos y la correcta distribución del par.
- Respetar la garantía y el valor de reventa: un mantenimiento regular con un elemento filtrante conforme a las especificaciones del fabricante preserva la garantía y tranquiliza a un futuro comprador sobre el cuidado mecánico.
