Filtro de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Filtro Hidráulico, Transmisión Automática
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Filtro Hidráulico, Dirección
Filtro Hidráulico, Embr. Multidis. (Tracción 4 Ruedas)
Carcasa, Filtro Hidráulico Caja Automática
Filtro de Aceite, Turbocompresor
Filtro de aceite del diferencial
El filtro de aceite del diferencial asegura la limpieza del aceite que lubrica el conjunto cónico, los rodamientos y los satélites del puente. Colocado en el exterior o integrado en el cárter del diferencial, intercepta las partículas metálicas generadas por el engranaje de los dientes así como los residuos de desgaste de los rodamientos. El aceite pasa primero por la bomba de lubricación, luego atraviesa el elemento filtrante – generalmente un cartucho de papel multicapa o un tamiz metálico – antes de regresar al cárter. Al retener los desechos, el filtro evita la formación de rayaduras en los piñones y mantiene una película de aceite homogénea, limitando el calentamiento y la fricción. Una válvula de derivación se abre en caso de obstrucción para evitar cualquier falta de lubricación del diferencial.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida habitual: entre 60,000 y 120,000 km para un uso en carretera normal. En un vehículo utilitario o un 4x4 sometido a carga, prefiera 40,000 km.
- Indicadores visuales: aceite muy oscuro, presencia de virutas durante el drenaje, cartucho deformado u oscurecido.
- Síntomas: ligero zumbido en línea recta, temperatura del cárter anormalmente alta, aparición de una fuga en la junta de la tapa debido a la sobrepresión.
- Periodicidad recomendada: cambie el filtro en cada renovación del aceite del diferencial, o cada 3 años si el kilometraje anual es bajo.
- Condiciones severas: remolque frecuente, rutas montañosas, cruce todoterreno: reducir el intervalo en un 30%.
¿Por qué cambiarlo?
- Desgaste prematuro de los engranajes: un filtro saturado deja pasar las virutas, provocando picaduras y desgarros en los dientes del piñón y la corona.
- Sobrecalentamiento del puente: la contaminación aumenta la viscosidad, la bomba se esfuerza, la temperatura sube y el aceite se oxida más rápido.
- Averías costosas: rodamientos fundidos, juego excesivo, incluso rotura total del diferencial que puede inmovilizar el vehículo.
- Mantenimiento del rendimiento: un filtro limpio garantiza la presión y el flujo de aceite requeridos, asegurando silencio, rendimiento mecánico y consumo controlado.
- Garantía del fabricante: el respeto de los intervalos de reemplazo del filtro forma parte de las condiciones para validar una cobertura en caso de defecto del puente.
