Kit Frenos, Freno de Tambor: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Kit de Frenos

El kit de frenos para frenos de tambor agrupa, en un solo paquete, todas las piezas de desgaste del tambor trasero: zapatas revestidas, resortes, copelas, excéntricas o cables de auto-frenado. Instalado dentro del tambor fijado en el buje de la rueda, transforma la presión hidráulica enviada por el cilindro de rueda en una fuerza mecánica que presiona las zapatas contra la superficie interna del tambor. La fricción así creada ralentiza o detiene el vehículo. Gracias al montaje premontado del kit, la renovación del sistema de freno trasero vuelve a ser rápida, limpia y segura: el mecánico reemplaza el conjunto completo en lugar de cada componente por separado, garantizando equilibrio y rendimiento simétrico entre las dos ruedas. El resultado: un frenado regular, un recorrido de pedal constante y un freno de estacionamiento eficaz.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Vida útil promedio: entre 80,000 y 120,000 km según estilo de conducción, carga y topografía.
• Signos típicos de desgaste:
  • Luz de freno encendida después de activar el freno de estacionamiento.
  • Recorrido de pedal más largo o pedal esponjoso.
  • Ruido de raspado metálico o chirrido durante el frenado trasero.
  • Desequilibrio constatado en la inspección técnica (valor de frenado diferente izquierda/derecha).
  • Fuga de líquido alrededor del cilindro de rueda o presencia de polvo negro excesivo en el tambor.
• Periodicidad aconsejada:
  • Inspección visual cada 20,000 km o en cada reemplazo de pastillas delanteras.
  • Reemplazo preventivo del kit de frenos cuando quede 1 mm de zapata restante, o si un componente muestra un daño.

¿Por qué cambiar?

• Preservar la seguridad: un kit de frenos desgastado aumenta la distancia de parada y puede provocar una pérdida de control durante un frenado de emergencia.
• Evitar el sobrecalentamiento del tambor: zapatas desgastadas provocan un deslizamiento prolongado, generando un aumento de temperatura que ovaliza el tambor y daña los rodamientos.
• Mantener la eficacia del freno de estacionamiento: resortes débiles o cables flojos impiden el correcto bloqueo del vehículo en pendiente.
• Garantizar un frenado equilibrado: un reemplazo lado por lado crea un desequilibrio izquierda/derecha, de ahí la importancia de cambiar todo el conjunto mediante un kit completo.
• Proteger el circuito hidráulico: zapatas contaminadas por una fuga de líquido deterioran el tambor y pueden escurrirse hasta la zapata trasera del neumático, disminuyendo la adherencia.
• Ahorro de mano de obra: montar un kit premontado reduce el tiempo de intervención de un 30 a un 40 %, limita los errores de posicionamiento de los resortes y asegura un rodaje homogéneo.

En resumen, reemplazar su kit de frenos de tambor en el momento adecuado garantiza una desaceleración estable, prolonga la vida útil del tambor y asegura cada trayecto. Un conjunto nuevo asegura la coherencia entre los componentes, un ajuste preciso y un frenado trasero a la altura de las exigencias del fabricante.