Interruptor de Encendido/Arranque
Engranaje de Rueda Libre, Arrancador
Soporte, Escobillas de Carbón
Escobilla de Carbón, Arrancador
Piñón, Arrancador
Manguito, Árbol del Estárter
Kit de Reparación, Motor de Arranque
Kit de Reparación, Engranaje Planetario ext. (Arrancador)
Kit de Reparación, eje de Engranaje (Arrancador)
Tapa Colector, Motor de Arranque
Tapa, Relé Arranque
Devanado de Excitación, Motor de Arranque
Casquillo de Arrancador, Campanilla de Embrague
Corona Tren Planetario, Arrancador
Inducido, Motor de Arranque
Casquillo Cojinete del Colector, Estárter
Kit de Reparación, Corona del Starter (Engranaje Planetario)
Bendix, Motor de Arranque
Kit Escobillas de Carbono, Arranque
Conjunto de Horquilla, Motor de Arranque
Embrague Multidisco
El embrague multidisco es un conjunto de platos que alternan discos revestidos y discos lisos, todos apilados en un cárter compacto. A diferencia de un embrague de disco simple, multiplica la superficie de fricción; por lo tanto, puede transmitir un par elevado en un volumen reducido. En un sistema de arranque, sirve como limitador de par: cuando el motor alcanza su régimen, el multidisco se desengancha para proteger el inducido y la corona. El dispositivo se encuentra entre el piñón de ataque del motor de arranque y el volante motor. Bajo la acción de un resorte Belleville o helicoidal, los discos se aprietan para unir el eje del motor de arranque al motor; tan pronto como la velocidad del cigüeñal supera la del motor de arranque, la presión disminuye y los discos resbalan, cortando la conexión.
Los discos revestidos suelen ser de compuesto sinterizado, lubricados por salpicaduras de aceite del motor. El cárter tiene ranuras de evacuación para evitar el sobrecalentamiento. La calidad del acero templado de los discos lisos garantiza una fricción regular, mientras que un anillo elástico o un clip mantiene el apilamiento.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 120,000 a 180,000 arranques, es decir, 8 a 12 años en un vehículo particular.
- Signos de desgaste: chirrido breve durante el arranque, deslizamiento audible después del arranque, olor a revestimiento quemado, arranques más largos a pesar de una batería en buen estado.
- Control visual: presencia de limaduras o aceite negro en el cárter del motor de arranque, discos azulados por sobrecalentamiento.
- Periodicidad preventiva: haga inspeccionar el conjunto en cada reemplazo del motor de arranque o cada 150,000 km, especialmente si conduce a menudo en áreas urbanas.
¿Por qué cambiar?
Un embrague multidisco desgastado ya no limita el par: el piñón del motor de arranque permanece engranado demasiado tiempo, lo que arranca los dientes de la corona o rompe el inducido. El motor puede calarse al arrancar o negarse a girar, inmovilizando el vehículo. En caso de deslizamiento excesivo, la temperatura alcanza más de 300 °C; el aceite se carboniza, provocando depósitos que contaminan el rodamiento del motor de arranque. Estos desechos circulan luego en el cárter del embrague y aceleran la corrosión de los discos lisos.
Reemplazar rápidamente la pieza evita:
- La rotura del motor eléctrico del motor de arranque (costo elevado).
- El deterioro de la corona del volante, que requiere una extracción completa del motor.
- El riesgo de incendio en caso de sobrecalentamiento prolongado.
- Arranques aleatorios que pueden agotar la batería y dañar el alternador.
Optar por un embrague multidisco nuevo y de calidad OEM garantiza un par de arranque óptimo, un funcionamiento silencioso y la longevidad del sistema de arranque. Un mecanismo de embrague eficiente protege todo el conjunto de la cadena cinemática, desde el piñón de ataque hasta el cigüeñal. Asegúrese de utilizar el aceite del motor recomendado y de respetar el par de apriete de los tornillos de fijación: una alineación perfecta es indispensable para la duración del kit de embrague de discos múltiples.
