Interruptor de Encendido/Arranque
Engranaje de Rueda Libre, Arrancador
Soporte, Escobillas de Carbón
Escobilla de Carbón, Arrancador
Piñón, Arrancador
Manguito, Árbol del Estárter
Kit de Reparación, Motor de Arranque
Kit de Reparación, Engranaje Planetario ext. (Arrancador)
Kit de Reparación, eje de Engranaje (Arrancador)
Tapa Colector, Motor de Arranque
Tapa, Relé Arranque
Devanado de Excitación, Motor de Arranque
Embrague de Discos Múltiples,
Corona Tren Planetario, Arrancador
Inducido, Motor de Arranque
Casquillo Cojinete del Colector, Estárter
Kit de Reparación, Corona del Starter (Engranaje Planetario)
Bendix, Motor de Arranque
Kit Escobillas de Carbono, Arranque
Conjunto de Horquilla, Motor de Arranque
Casquillo de Arranque
El Casquillo de Arranque, también llamado buje o anillo de bronce, está prensado en la campana de acoplamiento entre el motor y la caja de cambios. Sirve como cojinete de guía para el eje del motor de arranque: en el momento del arranque, mantiene la piñonería perfectamente alineada con la corona del volante del motor. Sin este centrado preciso, el piñón podría engancharse, provocar chirridos y desgastar prematuramente tanto el motor de arranque como la corona.
Constituido de bronce sinterizado autolubricante, el casquillo retiene una ligera capa de aceite que reduce la fricción y limita el calentamiento. Funciona solo unos segundos en cada arranque, pero bajo un par elevado; un desgaste, incluso ligero, crea rápidamente juego radial, lo que provoca un ruido metálico al arrancar e impactos en los dientes del volante.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Un control visual es raramente posible sin desmontar el motor de arranque, pero varios indicios permiten anticipar su reemplazo.
- Vida útil promedio: 150,000 a 200,000 km o diez años, variable según la frecuencia de los arranques y la estanqueidad del cárter.
- Signos de alerta:
- ruido de chirrido o silbido justo después del arranque;
- motor de arranque que gira "en vacío" antes de enganchar el volante del motor;
- piñones mellados durante una revisión;
- residuos metálicos alrededor del eje del motor de arranque.
- Testigos y códigos de fallo: en algunas unidades de control, un alargamiento anormal del tiempo de arranque puede desencadenar un fallo P061C o P062B.
- Periodicidad recomendada: aproveche el reemplazo de un embrague o de un retén trasero para inspeccionar el casquillo; si el juego axial supera 0,2 mm, cámbielo.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar el motor de arranque: un Casquillo de Arranque desgastado hace forzar los rodamientos internos, pudiendo quemar el inductor o el bendix.
- Evitar el daño al volante del motor: un piñón mal alineado desgasta los dientes de la corona, llevando a una reparación costosa.
- Fiabilidad de los arranques: una guía precisa garantiza un acoplamiento inmediato, indispensable en los motores modernos con parada-arranque (Stop & Start).
- Limitar las vibraciones: menos juego radial significa menos golpes, por lo tanto, menos vibraciones transmitidas a la campana de acoplamiento y a la caja.
- Seguridad y confort: evitar los riesgos de fallos de arranque imprevistos y eliminar los ruidos metálicos desagradables.
