Bomba de Agua + kit Correa Distribución
Juego de Correas Dentadas
Correa Dentada
Tapa Caja de Distribución
Cubierta, Correa Distribución
Cárter de Distribución
Amortiguador de Oscilaciones, Correa Dentada
Juego Rodillos, Correa Distribución
Muelle Tracción, Rodillo Tensor (Correa Distribución)
Correa trapezoidal
La correa trapezoidal, también llamada correa en V, es una correa de transmisión situada en la parte delantera del motor. Su forma trapezoidal le permite encajar perfectamente en la ranura de las poleas conectadas al cigüeñal, al alternador, a la bomba de agua o al ventilador de refrigeración. Cuando el cigüeñal gira, mueve la correa, que transmite entonces la energía mecánica a los componentes auxiliares. Un óptimo rozamiento entre los flancos de la correa y las poleas asegura una tracción sin deslizamiento, al tiempo que absorbe ligeramente las vibraciones. Fabricada en caucho reforzado con fibras, resiste las variaciones de temperatura, las salpicaduras de aceite y las tensiones repetidas. Su simplicidad de implementación y su alto rendimiento la convierten en un elemento esencial para mantener la carga del alternador, el caudal de la bomba de agua y la rotación del ventilador, condicionando así la lubricación, la refrigeración y la alimentación eléctrica del vehículo.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: entre 40 000 y 80 000 km, según el tipo de motor, el clima y la calidad de la correa.
- Signos de advertencia:
- Ruidos de chirridos o silbidos al arrancar o durante aceleraciones bruscas.
- Grietas visibles, deshilachado o glaseado en la cara interna.
- Pérdida de carga de la batería a pesar de un alternador en buen estado.
- Agujas de temperatura del motor o luz de batería que se encienden de manera intermitente.
- Periodicidad recomendada:
- Inspección visual en cada cambio de aceite o cada 15 000 km.
- Reemplazo preventivo cada cuatro años, incluso si el kilometraje es bajo.
¿Por qué cambiarla?
- Prevenir la rotura: una correa trapezoidal rota corta instantáneamente la alimentación de la bomba de agua y del alternador. El motor se sobrecalienta, la batería se descarga, provocando una inmovilización inmediata.
- Evitar el sobrecalentamiento: sin circulación de líquido, la junta de culata puede quemarse y los segmentos agarrotarse, generando reparaciones costosas.
- Proteger los accesorios: una correa floja hace patinar las poleas, provocando un calentamiento que desgasta prematuramente los rodamientos, el regulador del alternador y las juntas de la bomba.
- Mantener el rendimiento: una correa de transmisión en buen estado garantiza la tensión correcta, limitando las pérdidas mecánicas y el consumo de combustible.
- Seguridad de conducción: la asistencia de dirección (si es accionada por la misma correa) puede volverse dura en caso de deslizamiento, aumentando la distancia de maniobra en situaciones de emergencia.
