Bomba de Agua + kit Correa Distribución
Juego de Correas Dentadas
Correa Dentada
Correa Trapezoidal
Cárter de Distribución
Amortiguador de Oscilaciones, Correa Dentada
Juego Rodillos, Correa Distribución
Muelle Tracción, Rodillo Tensor (Correa Distribución)
Cubierta de correa dentada
La cubierta de correa dentada es la carcasa de protección fijada en la parte frontal del bloque del motor. Fabricada en plástico técnico o en aleación ligera, envuelve la correa de distribución para protegerla del polvo, la humedad y las proyecciones de grava. Su forma se adapta a los rodillos tensores y a la polea del cigüeñal para constituir una barrera hermética. Sin esta cubierta, la correa dentada corre el riesgo de un desgaste prematuro que podría provocar un desajuste en la distribución. En resumen, la cubierta de correa dentada asegura la sincronización del motor al proporcionar un entorno limpio y estable a los componentes de distribución.
La pieza generalmente se divide en dos medias carcasas: una parte trasera atornillada al cárter del motor y una parte delantera que se engancha o atornilla. El desmontaje requiere la retirada de accesorios periféricos (soporte del motor, polea amortiguadora, correa de accesorios); de ahí la importancia de verificar su estado en cada intervención en la distribución.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida estimada: 8 a 10 años, es decir, dos ciclos de correa de distribución en uso normal.
- Signos de alerta:
- Grietas visibles, patas de fijación rotas.
- Ruido de roce de plástico contra la correa.
- Presencia de aceite o polvo metálico en el interior de la cubierta.
- Falta de estanqueidad tras un golpe bajo el capó.
- Periodicidad recomendada: controlar la cubierta de correa dentada en cada reemplazo de la correa dentada o cada 120 000 km, y reemplazarla sistemáticamente si presenta la más mínima fisura.
¿Por qué cambiarla?
- Una fisura permite la entrada de arena, sal y agua; la correa puede desgastarse, perder sus dientes o desajustarse, provocando un contacto entre válvulas y pistones.
- Una cubierta de distribución deformada puede rozar, calentar y cortar la correa mientras se conduce.
- Si las fijaciones ceden, la cubierta de correa dentada puede caer en la polea, provocando una rotura inmediata del motor.
- El aceite proveniente de un sello del cigüeñal puede ablandar el caucho de la correa; una cubierta nueva y perfectamente hermética limita esta contaminación.
- Un reemplazo preventivo garantiza la longevidad de la nueva correa, la estanqueidad de los rodillos y el buen rendimiento del motor.
En resumen, descuidar una cubierta de correa dentada dañada expone a reparaciones costosas: distribución fuera de servicio, válvulas dobladas o pistón perforado. Por un costo muy modesto, esta protección asegura la durabilidad del motor y la tranquilidad del conductor.
