Relé, Techo Corredizo: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Relé de techo solar

El relé de techo solar es un pequeño interruptor electromecánico, ubicado generalmente en la caja de fusibles del habitáculo o en una caja de control dedicada, a veces en el pilar A. Su función es permitir el paso de una alta intensidad hacia el motor del techo panorámico mientras es controlado por una corriente baja proveniente del botón de mando. Con cada impulso del conductor, la bobina interna se magnetiza; un contacto de alta potencia se cierra para alimentar el motor que acciona los rieles y el vidrio móvil. Al aislar la línea de potencia, el relé también protege el cableado y el interruptor contra los arcos eléctricos, garantizando una apertura y cierre fluidos y seguros.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Duración de vida teórica: un relé de techo solar soporta miles de ciclos. Puede durar de 10 a 15 años, pero la electrónica es sensible a la humedad y a las sobretensiones.
• Signos precursores:
  • Techo que se detiene con sacudidas o se queda bloqueado en posición abierta.
  • Chasquidos repetidos sin movimiento del motor.
  • Fusible que se funde al activarse.
  • Olor a plástico caliente o marcas de quemaduras en la placa del relé.
• Periodicidad recomendada: inspección visual cada 60,000 km o en cada revisión mayor. Reemplazo preventivo en cuanto los terminales muestren oxidación o haya juego en las soldaduras.

¿Por qué cambiarlo?

• Preservar la estanqueidad del habitáculo: un relé de techo solar desgastado puede inmovilizar el vidrio en posición entreabierta, favoreciendo las filtraciones de agua y la aparición de moho.
• Evitar cortocircuitos: un contacto carbonizado aumenta la resistencia, calienta la placa y puede provocar un incendio en el cableado.
• Reducir el consumo parasitario: un relé pegado permanece alimentado continuamente, descargando la batería en pocos días.
• Confort y seguridad: un techo atascado puede dificultar la extracción de emergencia o dejar el habitáculo accesible a robos.
• Respetar el funcionamiento de los sensores (lluvia, fin de carrera): un relé bloqueado transmitía señales falsas al calculador, provocando errores OBD.