Relé, Bomba de Combustible
Relé, Inyección Combustible
Relé, Precalentamiento del Tubo de Aspiración
Relé, Precalentamiento Combustible
Sensor de nivel de reserva de urea
El sensor de nivel de reserva de urea, a veces llamado sonda de AdBlue o detector de nivel SCR, mide continuamente la cantidad de solución de urea presente en el tanque dedicado a los sistemas de depuración SCR. Instalado directamente en el depósito, este sensor utiliza un principio resistivo o ultrasónico para:
- transmitir al calculador del motor el volumen de AdBlue restante;
- activar la alerta en el tablero de instrumentos cuando se alcanza el umbral mínimo;
- garantizar la correcta inyección de urea en el catalizador, evitando el sobreconsumo o la avería.
Conectado por un cableado específico a la red multiplexada, el sensor funciona a 5 V o 12 V según los fabricantes. Se comunica con el módulo de inyección SCR que adapta la cantidad de AdBlue en función de la carga del motor y de la temperatura de escape. Sin este componente, la norma Euro 6 no puede cumplirse y el vehículo corre el riesgo de entrar en modo de seguridad.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El sensor de reserva de urea está diseñado para durar, pero el entorno químico agresivo del AdBlue y las variaciones térmicas lo desgastan. Aquí hay puntos de referencia para un mantenimiento preventivo seguro:
- Vida útil promedio: 120,000 a 160,000 km o 8 años.
- Signos de desgaste: luz de "AdBlue" que permanece encendida a pesar de un llenado, mensaje de "Autonomía 0 km", arranque imposible después de la cuenta regresiva, valores de nivel incoherentes en el escáner.
- Síntomas adicionales: régimen del motor limitado a 2,000 rpm, aumento de NOx constatado en el control de emisiones, olor a amoníaco en el escape.
- Periodicidad recomendada: control con escáner en cada cambio de aceite o cada 30,000 km; reemplazo preventivo tan pronto como la medida varíe en ±10 % respecto al volumen real.
¿Por qué cambiarlo?
Ignorar un sensor de nivel de urea defectuoso expone al conductor a varios riesgos importantes:
- Paso a modo degradado o imposibilidad de arranque después de 50 a 2,000 km, impuesto por la normativa de emisiones.
- Sobrealimentación injustificada del sistema SCR: sobreconsumo de AdBlue, cristalización en las tuberías, obstrucción del inyector.
- Aumento de las emisiones de óxidos de nitrógeno, lo que puede llevar a un rechazo en la inspección técnica y multas durante un control en carretera.
- Riesgo de corrosión interna del tanque debido a los depósitos cristalizados, haciendo la reparación más costosa.
- Pérdida de la garantía del fabricante en la cadena de depuración si no se sigue el mantenimiento recomendado.
El reemplazo rápido del sensor garantiza el funcionamiento óptimo del dispositivo SCR, el cumplimiento de las normas Euro 6 y la continuidad de operación de su vehículo sin inmovilización imprevista.
