Relé, Bomba de Combustible
Relé, Inyección Combustible
Sensor, Cantidad de Úrea
Relé, Precalentamiento Combustible
Relé de precalentamiento del tubo de admisión
El relé de precalentamiento del tubo de admisión es una pequeña caja eléctrica que alimenta la resistencia colocada en el conducto de aire, justo antes del colector. En frío, cierra el circuito de alta intensidad durante unos segundos para calentar el aire de admisión a aproximadamente 100 °C. Este aire templado facilita la combustión, limita el humo y alivia las bujías de precalentamiento. El relé de calentamiento recibe la orden de la unidad de control del motor, supervisa la temperatura del aire y corta automáticamente la alimentación una vez alcanzado el umbral. Aunque es invisible a simple vista, se encuentra generalmente en la caja de fusibles del motor o fijado en el guardabarros interior, cerca de la batería para limitar las pérdidas de corriente.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El relé de precalentamiento del tubo de admisión no tiene una vida útil fija; su desgaste depende del número de ciclos y de la exposición a la humedad. Se recomienda una revisión preventiva cada 120,000 km o 6 años, durante un reemplazo de bujías o un mantenimiento del sistema de admisión.
- Dificultades para arrancar en tiempo frío, a pesar de tener bujías recientes
- Testigo de precalentamiento que permanece encendido o parpadea después del arranque
- Códigos de falla P0540, P0670 o mensaje «calentamiento de admisión defectuoso»
- Pérdida de potencia en los primeros minutos, humo blanco abundante
- Parada inesperada del motor cuando el relé se queda pegado en posición cerrada
Tan pronto como aparezca uno de estos síntomas, pruebe la continuidad y la resistencia de los contactos; si la caída de tensión supera 0,2 V bajo carga, cambie el relé.
¿Por qué cambiarlo?
Un relé de precalentamiento del tubo de admisión agarrotado o quemado impide que la resistencia funcione o, por el contrario, la deja alimentada permanentemente; las consecuencias pueden ser costosas.
- Sobrecalentamiento del cableado, fusión del aislante y luego cortocircuito de la batería: riesgo de incendio
- Arranques repetidos prolongados que desgastan el motor de arranque y la batería
- Obstrucción del filtro de partículas y del turbo debido a los arranques humeantes
- Consumo de combustible más elevado durante la fase de arranque
- Aumento de emisiones contaminantes, posible rechazo en la inspección técnica de emisiones
Reemplazar rápidamente el relé de precalentamiento del tubo de admisión asegura un calentamiento eficaz, protege la alimentación eléctrica y prolonga la vida de la resistencia. Es una intervención sencilla: desconectar la batería, retirar el relé antiguo, limpiar las terminales, instalar el nuevo contactor de calentamiento de admisión y apretar cuidadosamente. ¡Quince minutos de taller evitan reparaciones mucho más costosas!
