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Luz antiniebla trasera

La luz antiniebla trasera es un proyector ubicado en el faldón o parachoques trasero, generalmente del lado del conductor. Su objetivo es emitir un haz rojo potente para señalar su presencia a los usuarios que lo siguen cuando la visibilidad disminuye considerablemente: niebla densa, nevada, lluvia torrencial o nube de polvo. A diferencia de las luces de freno, permanece encendida de manera continua mientras la active, gracias a una bombilla halógena o LED protegida por una lente roja. El circuito se controla desde la palanca de luces; un indicador naranja se enciende en el tablero para confirmar la activación. Una buena luz antiniebla trasera limita los riesgos de colisión trasera en condiciones de bajo contraste visual.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Duración de vida: una bombilla halógena dura entre 4,000 y 6,000 horas, un LED puede superar las 30,000 horas, pero la lente, el reflector o la junta también sufren el desgaste del tiempo.
• Signos de alerta:
  • bombilla fundida o intensidad luminosa baja;
  • indicador en el tablero que parpadea o permanece apagado a pesar de la activación;
  • fisura del bloque óptico que permite la entrada de humedad, vaho visible;
  • oxidación del conector o del portalámparas que provoca un falso contacto;
  • cableado o conector quemado que provoca un olor a plástico caliente.
• Periodicidad aconsejada: revise la luz antiniebla trasera en cada revisión o antes de un viaje nocturno en invierno. Reemplácela tan pronto como se detecte un defecto, sin esperar la inspección técnica.

¿Por qué cambiarla?

• Una luz antiniebla trasera fuera de servicio aumenta en un 50% el riesgo de colisión en condiciones de niebla, ya que el conductor que lo sigue no tiene un punto de referencia visual claro.
• La falta de iluminación adecuada puede resultar en una reinspección en la revisión técnica y una multa de 68 € durante un control de carretera.
• La humedad o corrosión en el bloque óptico puede provocar un cortocircuito en otras funciones de iluminación trasera, causando una falla general del haz de freno y posición.
• Una lente fisurada dispersa la luz, deslumbra innecesariamente y disminuye su visibilidad: cambiar la luz completa restablece un haz nítido conforme a la normativa.
• Instalar una luz nueva asegura un consumo eléctrico optimizado, especialmente con la tecnología LED, y elimina los falsos contactos que afectan la unidad BSI o los fusibles.