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Cilindro Maestro, Embrague

6813 resultados
  • Sistema de frenos ATE
  • Material Hierro fundido
  • Cantidad de agujeros de fijación 2
  • Distancia de tornillos de sujeción [mm] 56 Mm
  • Medida de rosca 1x M12x1.0
  • Diámetro [mm] 19 Mm
  • Peso [kg] 0,43 Kg
  • Número de OEM 3A1.721.388, 3A1.721.401, 3A1 721 388 ...
28,16 €
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  • Cantidad de agujeros de fijación 2
  • Distancia de tornillos de sujeción [mm] 65 Mm
  • Medida de rosca M10x1
  • Diámetro [mm] 15,8 Mm
  • Peso [kg] 0,54 Kg
  • Número de OEM MB555413, PW510744
30,99 €
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29,40 €
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  • Sistema de frenos FAG
  • Material Aluminio
  • Cantidad de agujeros de fijación 2
  • Distancia de tornillos de sujeción [mm] 50 Mm
  • Medida de rosca 1x M10x1.0
  • Diámetro [mm] 19 Mm
  • Peso [kg] 0,24 Kg
  • Número de OEM 1 152 658, 1 154 580, 1 156 000 ...
30,65 €
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  • Diámetro [in] 5/8 In
  • Taladro ø [mm] 15,87 Mm
  • Nº art. herramienta recomendada J9300000
  • Versión pesada
  • Número de OEM 41610-29000, 41610-29010, 41610-29011 ...
35,01 €
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  • Taladro ø [mm] 19,05 Mm
  • Diámetro [mm] 19,05 Mm
  • Número de OEM 2182.07, 218207
35,78 €
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  • Material de carcasa Fundición de acero
  • Número de piezas necesarias 1
  • Restricción de fabricante ATE
  • Diámetro [mm] 19,1 Mm
  • Peso [kg] 0,54 Kg
  • Número de OEM 202 290 01 12, 12953106, 001 295 68 06 ...
22,11 €
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  • Sistema de frenos ATE
  • Diámetro [mm] 19,1 Mm
  • Número de OEM 893 721 701B, 893 721 401 D, 893 721 401 B ...
21,42 €
21% IVA incluido, excluidos gastos de envío.
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  • Diámetro [mm] 15,9 Mm
  • Número de OEM 90578370, 90 522 657, 90 522 656 ...
23,33 €
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  • Rosca interior [mm] M10x1 Mm
  • Número de piezas necesarias 1
  • Diámetro [mm] 19,1 Mm
  • Peso [kg] 0,4 Kg
  • Número de OEM 21 52 1 155 425
21,54 €
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  • Material Plástico
  • Cantidad de agujeros de fijación 2
  • Diámetro [mm] 16 Mm
  • Peso [kg] 0,17 Kg
  • Número de OEM 25186238, 25196007
24,21 €
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155,97 €
21% IVA incluido, entrega gratuita.
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  • Material Plástico
  • Peso [kg] 0,36 Kg
  • Diámetro [mm] 15,9 Mm
  • Número de OEM 2182X9, 9800216580, 9801704380 ...
75,56 €
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La función de un cilindro emisor de embrague (cilindro maestro)

El cilindro emisor de embrague es un sistema que conforma el mecanismo que controlará el embrague. Este último le permite cambiar de marcha cambiando de marcha. La palabra «cilindro» se usa porque el emisor consta de un cilindro dentro del cual se coloca un pistón.

La fuerza ejercida con el pie para pisar el pedal del embrague se transmite al cojinete del embrague, a través del circuito hidráulico, que contiene líquido de frenos.

Esta transmisión está asegurada por el cilindro emisor del embrague. Consiste en una varilla de empuje, accionada por el pedal al presionarlo, pero también en un cilindro. La varilla empuja la horquilla del embrague y, a su vez, la horquilla accionará el cojinete del embrague.

La rotación del pistón del cilindro maestro del embrague está asegurada por la varilla de empuje. El pistón es móvil y cierra el orificio de llenado de líquido de frenos, lo que permite presurizar el circuito hidráulico. Esta fuerza luego se transmite al receptor del embrague, que accionará la horquilla.

De esta manera, es posible desacoplar y acoplar el volante del embrague, cambiar de marcha y, por lo tanto, arrancar de manera bastante simple.

¿Síntomas de un cilindro maestro de embrague desgastado?

Al formar parte de un circuito hidráulico donde circula líquido de frenos, el cilindro maestro del embrague es sensible a las fugas.

Un cilindro maestro de embrague defectuoso se puede reconocer por los siguientes síntomas:

  • Goteo de líquido en la entrada del emisor
  • Pisar el pedal del embrague con demasiada facilidad
  • Cambio de marcha difícil
  • Pedal de embrague demasiado duro

Seguramente será necesario cambiar el emisor del embrague para repararlo.

¿Cuándo se debe cambiar un cilindro maestro de embrague?

Un cilindro maestro de embrague con fugas debe cambiarse rápidamente. De un vehículo a otro, este funcionamiento varía. Se recomienda sustituir el receptor al mismo tiempo que el emisor del embrague. Asimismo, es recomendable revisar el resto del kit de embrague.

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