Junta, Conducto Válvula EGR : Compra tus recambios de auto baratos

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Junta del tubo flexible de la válvula EGR

La junta del tubo flexible de la válvula EGR asegura la estanqueidad entre el conducto flexible que transporta los gases de escape y el cuerpo de la válvula EGR. Fabricada en material compuesto de alta temperatura (generalmente grafito comprimido o acero inoxidable estriado), impide cualquier fuga de gases calientes hacia el compartimento del motor. Sin esta junta, la recirculación de los gases de escape pierde eficacia: la presión cae, la cantidad de NOx reinyectada disminuye y la unidad de control del motor compensa con un enriquecimiento innecesario de combustible. Resultado: aumento de emisiones, pérdida de par y luces de advertencia de contaminación encendidas. La junta del tubo flexible de la válvula EGR se coloca entre la salida del colector de escape y el tubo metálico u ondulado que alimenta la válvula; actúa como un amortiguador compresible que se aplasta bajo el par de apriete de los tornillos para formar una barrera hermética. Una vez aplastada, permanece estable a pesar de las importantes dilataciones térmicas (hasta 900 °C) y las vibraciones del motor.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Vida útil promedio: 120,000 a 160,000 km según la calidad del combustible y los ciclos de regeneración de la válvula.
• Signos de advertencia:
  • ruido de soplido o silbido metálico durante las aceleraciones;
  • olor a gases de escape en el habitáculo al ralentí;
  • marcas de hollín negro alrededor del flexible o de la brida;
  • luz de advertencia del motor (P0401, P0402) acompañada de una ligera pérdida de potencia.
• Periodicidad recomendada: en cada desmontaje del flexible o de la válvula EGR, reemplace sistemáticamente la junta para garantizar la estanqueidad. Incluso si la junta del tubo flexible de la válvula EGR parece intacta, no debe reutilizarse.

¿Por qué cambiarla?

• Prevenir fugas de gases calientes: una junta del tubo flexible de la válvula EGR agrietada deja pasar gases a más de 700 °C, pudiendo dañar el cableado eléctrico, la manguera de refrigeración o el tabique del motor.
• Reducir el consumo: cualquier pérdida de estanqueidad distorsiona la medición del flujo de aire, obligando a la ECU a enriquecer la mezcla. Se observa hasta un 8 % de sobreconsumo de combustible.
• Mantener el rendimiento antipolución: un mal reciclaje de gases aumenta los óxidos de nitrógeno y puede resultar en un fallo en la inspección técnica.
• Proteger el turbo y el FAP: una combustión menos homogénea eleva la temperatura antes del turbocompresor y acelera la saturación del filtro de partículas.
• Evitar reparaciones costosas: descuidar una simple junta puede llevar al reemplazo completo del flexible, de la válvula EGR o del catalizador, multiplicando su factura por diez.