Junta, Colector de Admisión
Junta, Colector de Escape
Colector de Escape, Sistema de Escape
Tornillo, Colector Admisión
Junta, Colector de Admisión/Escape
Junta de estanqueidad del colector de escape
La junta de estanqueidad del colector de escape asegura la conexión hermética entre el colector y la línea de escape. Colocada a la salida del colector, forma un sello anular metálico que absorbe las dilataciones térmicas mientras impide las fugas de gases quemados. Gracias a esta pieza, los gases de escape son canalizados hacia el catalizador sin pérdida de presión ni intrusión de aire parásito, lo que preserva el rendimiento del motor y la precisión de las sondas lambda.
- Localización: entre la brida del colector y el primer tubo del sistema de escape.
- Función principal: asegurar la estanqueidad de los gases y compensar los movimientos del bloque motor.
- Composición: acero inoxidable o multicapa con revestimiento de grafito para resistir más de 900 °C.
- Efecto inmediato: reducción del ruido, mantenimiento del par motor y conformidad con las emisiones.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Una junta de estanqueidad del colector de escape sufre ciclos térmicos intensos y vibraciones permanentes. En uso normal, su vida útil se sitúa entre 100 000 y 150 000 km, pero puede desgastarse más rápido en un vehículo a menudo sometido a cargas fuertes o arranques en frío repetitivos.
- Ruidos de escape "golpeteos" desde el arranque.
- Olor a gas en el habitáculo o bajo el capó.
- Silbido o fuga visible de hollín negro alrededor de la unión.
- Pérdida ligera de potencia y luz de advertencia del motor relacionada con la sonda lambda.
- Inspección recomendada en cada reemplazo de línea o cada 60 000 km.
¿Por qué cambiarla?
Continuar conduciendo con una junta de estanqueidad del colector de escape degradada expone al vehículo y al conductor a varios riesgos.
- Infiltración de aire: la mezcla se vuelve más pobre, el motor se sobrecalienta y el consumo aumenta.
- Superación de las normas antipolución: un sello con fugas distorsiona las mediciones de la sonda lambda y puede dañar el catalizador.
- Gases tóxicos en el habitáculo: monóxido de carbono peligroso para los pasajeros.
- Desgaste prematuro del turbo y de las válvulas por aumento de la contrapresión.
- Rechazo en la inspección técnica por ruido excesivo o contaminación.
El reemplazo de una junta de estanqueidad del colector de escape es sencillo, poco costoso y garantiza el perfecto funcionamiento de la línea de escape. Un sello nuevo, apretado al par recomendado, restablece la estanqueidad, el rendimiento del motor y la tranquilidad acústica del vehículo.
