Árbol de Transmisión
Junta, Árbol Cardán
Cojinete, Soporte Intermedio del Árbol de Transmisión
Palier, Diferencial
Cojinete, Palier
Retén Para Ejes, Buje de Rueda
Tuerca de eje, eje de Arrastre de la Rueda
Bomba, Embr. Multidis. (Tracción a las Cuatro Ruedas)
Cojinete Intermedio, Palier
Kit Reparación. Cojinete Intemedio Cardán
Retén Para Ejes, Soporte Intermedio del Árbol de Transmisión
Árbol de Salida de Transmisión, Caja de Cambios Manual
Junta Tórica, Apoyo eje Transmisión
Brida Accionamiento, Cardán
Información adicional
Árbol de transmisión
El árbol de transmisión es la pieza mecánica que conecta la salida de la caja de cambios o del puente al cubo de la rueda. Montado entre los dos juntas homocinéticas, transmite el par motor al accionamiento de los ejes mientras absorbe los movimientos de suspensión y los ángulos de dirección. En rotación constante, este semieje de acero forjado trabaja bajo torsión; las estrías aseguran la guía axial mientras que los fuelles protegen las grasas y los rodamientos de bolas. Situado bajo el vehículo, recorre a lo largo del larguero o del túnel central, y luego se fija mediante una tuerca de cubo. Su buen estado garantiza una transmisión fluida, sin vibraciones ni pérdida de potencia.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: 150,000 a 250,000 km según la conducción y el tipo de transmisión (tracción, propulsión o integral).
- Signos de desgaste:
- chasquidos metálicos en curva;
- vibraciones en el suelo al acelerar;
- grasa proyectada en el paso de rueda (fuelle rasgado);
- juego axial en la junta homocinética;
- salpicaduras de óxido o rebabas al desmontar.
- Periodicidad recomendada:
- inspección visual en cada revisión mayor o cada 30,000 km;
- reemplazo preventivo del fuelle al primer signo de fisura;
- control del par de apriete de la tuerca del cubo al cambiar el rodamiento o el disco.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar la transmisión: un árbol de transmisión doblado genera sacudidas que fatigan la caja de cambios, el diferencial y los silentblocks.
- Seguridad vial: la rotura de una junta puede provocar la pérdida de tracción de un eje, o incluso el bloqueo de la rueda si las bolas se escapan.
- Confort de conducción: reemplazar un cardán desgastado elimina vibraciones de alta frecuencia y zumbidos en el habitáculo.
- Control de costos: cambiarlo ante los primeros síntomas evita el daño al cubo y al rodamiento, por lo tanto, una factura multiplicada.
- Inspección técnica: juego excesivo o fuelle perforado son motivo de una revisión inmediata.
