Kit, Cambio de Aceite del Cambio Automático
Retén Para Ejes, Transmisión Automática
Junta, Cárter de Aceite (Transmisión Automática)
Junta, Transmisión Automática
Unidad de Válvulas, Grupo Hidráulico (Transm. Autom.)
Junta, Carcasa de Conmutación (Caja de Cambios)
Retén Para Ejes, eje Transmisión
Radiador de Aceite, Transmisión Automática
Tornillo, Cárter de Aceite (Transmisión Automática)
Tapón Roscado, Carcasa de la Caja de Cambios Autom.
Junta, Caja de Cambios Manual
Juego de Tornillos, Cárter de Aceite (Trans. Automática)
Juego de Juntas, Transmisión Automática
Conducto de Enfriador de Aceite, Caja Automática
Juego de Juntas, Caja de Cambios Manual
Junta Tórica, Filtro Hidráulico
Imán, Cárter de Aceite (Transmisión Automática)
Depósito del Volumen de Aceite, Transmisión Automática
Información adicional
Cárter de aceite de caja automática
El cárter de aceite de caja automática es un recipiente metálico o compuesto fijado debajo de la transmisión. Sirve como depósito para el aceite ATF (Fluido de Transmisión Automática) y a menudo alberga el filtro y los imanes de limaduras. En circulación, la bomba de la caja aspira el fluido almacenado en el cárter, lo hace pasar por los circuitos hidráulicos y luego lo devuelve. El cárter asegura por tanto:- la reserva de aceite necesaria para el enfriamiento y la lubricación de los trenes epicicloidales, embragues y convertidor;
- la estanqueidad de la parte inferior de la transmisión gracias a su junta periférica;
- la recolección de partículas metálicas a través de imanes integrados;
- un papel de disipador térmico exponiendo el aceite al aire ambiente.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: aproximadamente 150,000 km, pero variable según el estilo de conducción, los ciclos urbanos y la frecuencia de los cambios de aceite.
- Inspecciónelo en cada mantenimiento de la caja (60,000 a 80,000 km) o cada 4 años.
- Signos de alerta:
- gotas de aceite rojizo debajo del coche después de estacionar;
- manchas en el cárter, filtración en la junta;
- luz de transmisión o mensaje “Fallo de Caja” relacionado con una falta de ATF;
- tirones al cambiar de marcha, el régimen del motor sube sin avanzar.
- Periodicidad aconsejada: reemplazar el cárter de aceite, su junta y el filtro durante un cambio completo de aceite de la caja si:
- el cárter está oxidado, deformado o presenta un roscado dañado;
- la junta está aplastada o quemada;
- los imanes están saturados o faltan.
¿Por qué cambiarlo?
- Evitar la pérdida de presión hidráulica: un cárter de aceite agrietado deja escapar el ATF, la bomba cavita, los embragues patinan y se deterioran.
- Proteger la caja automática: el aceite disipa hasta 90 °C. Una fuga reduce la cantidad de fluido, sobrecalienta los discos y altera las juntas internas.
- Preservar la limpieza del circuito: un cárter corroído libera partículas que obstruyen las electroválvulas y aceleran el desgaste de los engranajes.
- Seguridad y confort: una caja que se traba o pasa a modo degradado puede provocar tirones peligrosos durante los adelantamientos.
- Economía: reemplazar un cárter de aceite cuesta poco comparado con una reparación completa de la transmisión, a menudo facturada en varios miles de euros.
