Kit, Cambio de Aceite del Cambio Automático
Kit Filtro Hidrtáulico, Caja Automática
Cárter de Aceite, Caja Automática
Retén Para Ejes, Transmisión Automática
Junta, Cárter Aceite - Transm. Autom.
Junta, Transmisión Automática
Unidad Válvula, Grupo Hidráulico - Transm. Autom.
Junta, Carcasa Caja de Cambios
Retén Para Ejes, eje Transmisión
Junta, Caja de Cambios Manual
Tapón Roscado, Carcasa de la Caja de Cambios Autom.
Conducto de Enfriador de Aceite, Caja Automática
Juego de Juntas, Transmisión Automática
Kit de Tornillos, Cárter de Aceite, Transmisión Automática
Juego de Juntas, Caja de Cambios Manual
Kit de Soporte, Caja Herramientas
Depósito del Volumen de Aceite, Transmisión Automática
Tornillo, Cárter Aceite Transmisión Automática
Junta Tórica, Filtro Hidráulico
Información adicional
Radiador de aceite de caja automática
El radiador de aceite de caja automática, también llamado enfriador de ATF o intercambiador de calor, mantiene la temperatura del aceite de transmisión dentro de un rango ideal, a menudo entre 70 °C y 90 °C. Fijado en la parte delantera del vehículo, delante o al lado del radiador principal, recibe el aceite caliente de la caja a través de una manguera, lo hace circular en un conjunto de aletas de aluminio y luego lo devuelve enfriado. Al disipar el calor, preserva la viscosidad del fluido y evita el sobrecalentamiento de los engranajes, discos y convertidor de par. Un radiador de aceite de caja automática eficiente se traduce en cambios de marcha suaves, una vida útil prolongada de la transmisión y un consumo de combustible controlado.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 200 000 km, pero varía según el uso, el clima y la carga remolcada.
- Signos y síntomas:
- Aumento anormal de la temperatura del aceite en el tablero o en el escáner de diagnóstico.
- Fugas de ATF visibles debajo del parachoques delantero o rastros grasos en el conjunto.
- Olor a quemado, cambios de marcha bruscos, activación del modo de seguridad (modo degradado) de la caja.
- Periodicidad recomendada: inspección visual cada 60 000 km, cambio preventivo al aparecer corrosión, o en cada reemplazo de la caja automática.
¿Por qué cambiarlo?
- Prevención del sobrecalentamiento: un radiador de aceite de caja automática defectuoso permite que el ATF supere los 120 °C. A esta temperatura, la película lubricante se degrada y los discos de embrague internos se vitrifican.
- Evitar la contaminación cruzada: una fisura interna puede mezclar LDR y ATF. El aceite se vuelve lechoso, la caja patina y luego se rompe.
- Seguridad de la presión hidráulica: la mínima fuga externa hace bajar el nivel de aceite, provocando golpes y pérdida de tracción.
- Mantener el rendimiento: un enfriador obstruido aumenta la resistencia al flujo de aceite. El convertidor trabaja más, lo que lleva a un mayor consumo de combustible y un desgaste prematuro.
- Limitar los gastos: reemplazar un simple radiador de aceite cuesta mucho menos que una reconstrucción completa de la caja automática.
