Tubo Flexible de Frenos
Líquido de Frenos
Tubo Flexible de Depresión, Sistema de Frenado
Depósito Compensación, Líquido de Frenos
Soporte, Tubo Flexible de Freno
Interruptor de Presión, Hidráulica de Freno
Tapa, Depósito de Líquido de Frenos
Adaptador, Tubería de Freno
Racor, Tubo de Freno
Soporte, Tubería de Freno
Kit de Latiguillos, Alto Rendimiento
Acumulador de Presión
El Acumulador de Presión actúa como reserva de energía en el circuito de frenado hidráulico. Compuesto por un depósito hermético dividido por una membrana o un pistón, almacena fluido bajo presión gracias a una bolsa de nitrógeno preinflada. Cuando se produce una fuerte demanda de los frenos, el acumulador entrega instantáneamente el volumen de aceite necesario al servofreno o al bloque ABS/ESP para garantizar un esfuerzo de pedal constante y una respuesta rápida.
- Ubicado cerca de la bomba hidráulica, a menudo en el cilindro maestro o el bloque hidráulico.
- Compensa las caídas de presión durante frenadas repetidas y mantiene el circuito libre de aire.
- Contribuye al mantenimiento del freno de estacionamiento electrohidráulico en algunos vehículos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Aunque un acumulador está diseñado para durar varios años, su membrana o junta tórica envejecen. A partir de 150,000 km u 8 años, se requiere una revisión.
- Síntomas comunes: recorrido de pedal más largo, luz hidráulica roja o amarilla, activaciones del ABS más ruidosas, golpes en el circuito.
- Fugas externas de aceite o rezumamientos en la rosca.
- Tiempo de aumento de presión anormalmente largo después de encender el contacto.
- Periodicidad preventiva recomendada por muchos fabricantes: verificación cada 60,000 km, reemplazo tan pronto como la presión residual medida sea inferior en un 20% al valor nominal.
¿Por qué cambiarlo?
Un Acumulador de Presión defectuoso compromete la seguridad. Si ya no entrega la presión de refuerzo, el pedal se vuelve esponjoso y las distancias de frenado se alargan. En un sistema asistido electrohidráulico, la falla puede resultar en la pérdida total de asistencia con un esfuerzo en el pedal multiplicado por tres.
- Riesgo de saturación de la bomba, sobrecalentamiento y rotura prematura del motor eléctrico.
- Desregulación del ABS/ESP: las ruedas pueden bloquearse o el vehículo perder su estabilidad.
- Encendido permanente del testigo de freno y paso del vehículo a modo degradado, lo que implica una revisión en la inspección técnica.
- Fuga de fluido corrosivo sobre el cableado o los silentblocks, provocando reparaciones costosas.
Reemplazar rápidamente el acumulador por un modelo homologado garantiza la presión correcta, devuelve un pedal firme y prolonga la vida útil de la bomba, el cilindro maestro y los flexibles. Un simple control de preinflado con un manómetro específico permite decidir el momento oportuno, y la operación de reemplazo sigue siendo accesible sin purga completa si se realiza según el procedimiento del fabricante.
