Conjunto de Muelle
Casquillo del Cojinete, Ballesta
Hoja de Ballesta
Apoyos, Ballesta
Biela de Suspensión
Manguito, Biela de Suspensión
Tope de Ballesta, Muelle Adicional
Anillo Centrador, Ballesta
Kit de Reparación, Perno de Resorte
Soporte de la Ballesta
Abrazadera de Resorte
La abrazadera de resorte es un elemento de fijación metálico que mantiene el o los resortes de un tren rodante solidarios con el eje o el brazo de suspensión. Colocada alrededor de las hojas de resorte o del resorte helicoidal, actúa como un estribo: aprieta el paquete de hojas o la base del resorte y lo ancla firmemente al soporte o a la placa de apoyo. Al absorber parte de los esfuerzos laterales y longitudinales, la abrazadera de resorte evita cualquier desplazamiento no deseado del resorte durante las compresiones, frenadas y curvas. Así asegura la geometría correcta de la suspensión, la transmisión adecuada de las cargas al chasis y la seguridad de la estabilidad en carretera. Generalmente fabricada en acero de alta resistencia, se compone de una U roscada, arandelas y tuercas autofrenantes que garantizan un apriete duradero a pesar de las vibraciones.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: una abrazadera de resorte puede superar los 150,000 km, pero su longevidad varía según la carga del vehículo, el estado de las carreteras y la exposición a la sal o al barro.
- Signos y síntomas:
- chasquidos metálicos o crujidos al pasar por baches,
- resorte visiblemente desviado o torcido en su asiento,
- desgaste anormal de los silentblocks o de los neumáticos,
- corrosión perforante, roscas aplastadas o tuerca agarrotada,
- fuga de grasa o partículas de óxido alrededor del collar.
- Mantenimiento preventivo: controlar el par de apriete en cada revisión mayor (20,000 a 30,000 km) y después de cualquier uso intensivo fuera de carretera o remolque pesado.
- Periodicidad aconsejada: reemplazar la abrazadera de resorte tan pronto como una rosca esté dañada, un pie esté deformado o la corrosión supere el 30% del espesor inicial. Nunca reutilizar una abrazadera desmontada más allá de un simple control.
¿Por qué cambiarla?
- Seguridad: una abrazadera de resorte agrietada puede dejar escapar el resorte de su alojamiento. La rueda pierde entonces su guía vertical, provocando bamboleo, pérdida de adherencia e incluso rotura del flexible de freno.
- Conformidad: un apriete insuficiente modifica la geometría de la suspensión, lo que puede resultar en un rechazo en la inspección técnica por desalineación o juego excesivo.
- Confort y longevidad: los golpes repetidos en una abrazadera de resorte floja aceleran el desgaste de los amortiguadores, los soportes de resorte y los neumáticos, aumentando los costos de mantenimiento.
- Protección del chasis: una abrazadera corroída deja que la humedad se infiltre entre el resorte y la base, favoreciendo la oxidación estructural del eje y del larguero.
- Economía: intervenir temprano en este estribo de resorte cuesta unas pocas decenas de euros, mucho menos que un reemplazo de resorte, amortiguador o eje completo resultante de un desgarro.
