Aditivo Para Carburante
Aditivo Para Aceite de Motor
Limpiador, Sistema Inyección Diesel
Limpieza Filtro Partículas
Aditivo Para Aceite de Transmisión
Liquido Trazador, Detector de Fugas
Limpiador, Sistema Inyección Gasolina
Aditivo, Interrupción Pérdida Aceite
Aditivo, Turbocompresor (Primer Llenado)
Aditivo de regeneración del filtro de partículas
El aditivo de regeneración del filtro de partículas, a veces llamado líquido Eolys o aditivo FAP, es un fluido específico almacenado en un pequeño depósito cerca del tanque de gasóleo. En cada llenado, se inyecta una dosis precisa en el combustible. El producto reduce la temperatura de combustión de las partículas de hollín: el filtro de partículas (FAP) puede así quemar los depósitos a aproximadamente 450 °C en lugar de 600 °C. La regeneración es, por lo tanto, más frecuente, más completa y más rápida, lo que limita la obstrucción y prolonga la vida útil del FAP. En la mayoría de los vehículos PSA, Ford o Mazda equipados con un FAP aditivado, la bomba dosificadora y la unidad de control del motor gestionan automáticamente la inyección del líquido.
- Localización: depósito de aditivo fijado al chasis, a menudo cerca del tren trasero.
- Acción: mezcla en el gasóleo, luego depósito de un catalizador metálico sobre las partículas de hollín.
- Efecto inmediato: combustión facilitada de las partículas de hollín tan pronto como se cumplen las condiciones de regeneración (velocidad estable, temperatura de escape suficiente).
¿Cuándo cambiar la pieza?
Aunque no se trata de una pieza mecánica clásica, el aditivo de regeneración del filtro de partículas se consume con los llenados y debe ser recargado.
- Vida útil media: 80,000 a 120,000 km según la capacidad del depósito y la frecuencia de las regeneraciones.
- Signos de alerta:
- Mensaje «nivel de aditivo FAP bajo» o luz de motor/FAP en el tablero de instrumentos.
- Regeneraciones más largas o más frecuentes.
- Humo negro durante las aceleraciones, ligera pérdida de potencia.
- Periodicidad recomendada: control del nivel en cada revisión importante y recarga sistemática cuando queda menos de 0,5 l de líquido.
¿Por qué cambiarlo?
Conducir con un depósito de aditivo vacío o un líquido caducado conlleva varios riesgos para el motor y la línea de escape.
- Obstrucción rápida del filtro de partículas, provocando fallo en la inspección técnica y activación del modo de seguridad del motor.
- Sobreconsumo de combustible: las regeneraciones incompletas se multiplican y la unidad de control enriquece la mezcla.
- Excesiva subida de temperatura del FAP que puede agrietar la cerámica, e incluso dañar el turbo y la válvula EGR.
- Factura elevada: reemplazo del FAP o limpieza forzada costosa, frente a un simple relleno de aditivo de regeneración del filtro de partículas.
- Aumento de emisiones contaminantes y riesgo de multa en las ZFE.
Recargar el fluido aditivo FAP a tiempo es, por lo tanto, un gesto de mantenimiento tanto económico como ecológico, garantizando una filtración óptima de las partículas y la longevidad del sistema de escape.
