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Tamiz para tubo de admisión de bomba de aceite
El tamiz tubo de admisión de bomba de aceite, también llamado criba de aspiración, es un pequeño filtro metálico colocado en el extremo del tubo que extrae el aceite del cárter del motor. Este componente retiene las virutas, depósitos de barniz y otras partículas que podrían dañar la bomba u obstruir los canales de lubricación. Firmemente fijado al tubo, está constantemente sumergido en el baño de aceite: tan pronto como el motor arranca, la bomba crea una depresión, el aceite atraviesa el tamiz y luego circula hacia los cojinetes, pistones y árbol de levas. Al filtrar directamente en la fuente, el tamiz tubo de admisión de bomba de aceite protege todo el circuito de lubricación, limita el desgaste y mantiene la presión de aceite nominal. Trabaja en tándem con el filtro de aceite principal: la criba intercepta los grandes desechos, el filtro de cartucho afina la purificación.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: en teoría, el tamiz tubo de admisión de bomba de aceite está diseñado para durar toda la vida del motor. En la práctica, la calidad de los aceites, los intervalos de cambio o las contaminaciones externas pueden reducir su longevidad.
- Signos y síntomas de obstrucción:
- Testigo de presión de aceite que se enciende intermitentemente o de manera permanente.
- Baja presión medida en el manómetro, especialmente en ralentí.
- Ruidos de golpeteo o golpes provenientes de la parte baja del motor.
- Aceite muy espeso, presencia de pasta o lodos durante el cambio de aceite.
- Periodicidad recomendada:
- Control visual a los 150,000 km o durante el reemplazo de la bomba de aceite.
- Desmontaje preventivo si el motor ha sufrido un gripado o una rotura de distribución: los desechos pueden obstruir la criba.
- Inspección sistemática en motores con alto kilometraje que presentan un consumo excesivo de aceite.
¿Por qué cambiar?
- Prevenir la rotura de la bomba: un tamiz tubo de admisión de bomba de aceite obstruido priva de aceite a la bomba, provocando un agarrotamiento rápido y costoso.
- Mantener la presión de aceite: la mínima restricción basta para hacer caer la presión, provocando una lubricación parcial de los cojinetes y del turbo.
- Evitar el sobrecalentamiento de las piezas móviles: sin una película de aceite continua, la temperatura de los cojinetes se dispara, se forma carbonilla y se acentúa la obstrucción.
- Prolongar la vida útil del motor: un tamiz limpio garantiza que el filtro de aceite principal trabaje en condiciones ideales, retrasando la aparición de lodos y la corrosión interna.
- Seguridad en los viajes largos: un testigo rojo que se enciende lejos de casa puede llevar a un remolque y a reparaciones costosas. Reemplazar la criba cuesta poco en comparación con una reconstrucción del motor.
