Relé Multifunción
Relé, Corriente de Trabajo
Relé
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Relé
El relé de control-gestión del motor es un interruptor electromecánico encargado de suministrar corriente a diferentes componentes: bomba de combustible, bujías de precalentamiento, actuadores o unidad de control. Ubicado en la caja de servicios del motor o en la caja de fusibles del compartimento del motor, recibe una señal débil de 12 V transmitida por la ECU y, gracias a una bobina interna, cierra un contacto de potencia capaz de dejar pasar varias decenas de amperios. Este relé protege así el cableado eléctrico, garantizando que cada componente reciba la tensión exacta en el momento adecuado. Sin él, el motor no puede ni arrancar ni funcionar de manera estable, ya que la ECU pierde el control del suministro a los periféricos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150,000 km o diez años, pero depende en gran medida de los ciclos de arranque/parada y de las solicitaciones térmicas.
- Síntomas reveladores:
- testigo del motor encendido o mensaje «gestión del motor defectuosa»
- chasquidos repetidos al poner el contacto
- falta de alimentación de la bomba de combustible: el motor se cala inmediatamente
- arranque aleatorio después de un estacionamiento prolongado
- olor a plástico caliente cerca de la caja de fusibles
- Periodicidad recomendada: prueba visual y eléctrica en cada mantenimiento mayor (cada 60,000 km). Reemplazo preventivo recomendado en el segundo cambio de correa de distribución o en caso de infiltración de agua en la caja de fusibles.
¿Por qué cambiarlo?
- Eliminar las paradas inesperadas del motor que pueden provocar una pérdida de dirección asistida y frenado, fuente de accidentes.
- Preservar la ECU: un relé defectuoso crea sobretensiones de retorno capaces de dañar la unidad de control, que cuesta varios cientos de euros.
- Evitar sobrecalentamientos e incendios: los contactos carbonizados aumentan la resistencia, y por lo tanto, la temperatura del cableado.
- Mantener la conformidad con la contaminación: si la bomba de combustible deja de ser alimentada correctamente, la mezcla se empobrece, los NOx aumentan y el vehículo puede ser rechazado en la inspección técnica.
- Reducir el consumo: un módulo de relé nuevo entrega la tensión nominal, optimizando la inyección y el avance del encendido.
