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Junta de estanqueidad del pistón del caliper de freno
La junta de estanqueidad del pistón del caliper de freno asegura el aislamiento hidráulico entre el líquido de frenos y el exterior. Alojada en una ranura mecanizada dentro del caliper, rodea el pistón y mantiene la presión indispensable para el funcionamiento de las pastillas. Compuesta la mayoría de las veces de caucho EPDM resistente al glicol, se comprime cuando el conductor frena y luego se relaja ligeramente para ayudar al pistón a regresar: es el "efecto de retorno". Este anillo de estanqueidad también actúa como un protector secundario contra el polvo, evitando que el agua, la sal y las partículas abrasivas se infiltren entre el pistón y el cilindro del caliper. En resumen, sin la junta de estanqueidad del pistón del caliper de freno, la presión hidráulica caería y la corrosión se instalaría rápidamente en las superficies metálicas internas.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil teórica: entre 100,000 y 150,000 km, pero depende mucho del clima y del tipo de líquido de frenos utilizado.
- Signos y síntomas:
- Recorrido del pedal que se alarga o se vuelve esponjoso.
- Presencia de humedad o líquido alrededor del caliper.
- Freno que permanece ligeramente apretado después de la desaceleración, señal de que el pistón ya no regresa libremente.
- Chirrido o agarrotamiento después de un estacionamiento prolongado.
- Luz de nivel de líquido que se enciende sin fuga visible en los flexibles.
- Periodicidad recomendada: inspección visual de la junta en cada reemplazo de pastillas y purga completa del circuito cada dos años para prolongar su vida útil.
¿Por qué cambiar?
- Pérdida de potencia de frenado: una junta de estanqueidad del pistón del caliper de freno agrietada deja escapar la presión hidráulica, alargando la distancia de frenado.
- Riesgo de agarrotamiento: la entrada de humedad provoca una oxidación interna que bloquea el pistón, causando un sobrecalentamiento del disco y un desgaste acelerado de las pastillas.
- Sobreconsumo y desviación: un caliper que no libera correctamente el disco aumenta la resistencia al rodamiento, calienta el rodamiento de la rueda y desvía la trayectoria.
- Fallo en la inspección técnica: fuga de líquido o desequilibrio de frenado conlleva una revisión inmediata.
- Seguridad de la cadena cinemática: una junta de estanqueidad del pistón del caliper de freno en buen estado garantiza una presión homogénea en las cuatro ruedas y preserva ABS y ESP de activaciones intempestivas.
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