Barra Oscilante, Suspensión de Ruedas
Travesaños/Barras, Suspensión Ruedas
Suspensión, Brazo Oscilante
Juego de Reparación, Brazo de Suspensión
Soporte, Cojinete Brazo Oscilante
Tornillo, Brazo Transversal
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Perno de Fijación, Brazo Oscilante
Kit de Reparación, Brazos de Suspensión
Casquillo, Alojamiento del Brazo Oscilante Transversal
Varillaje de Barra de Torsión
Casquillo Cojinete, Brazo Oscilante
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Información adicional
Rodamiento de copela de suspensión
El rodamiento de copela de suspensión es un pequeño cojinete de bolas alojado en la parte superior del conjunto muelle-amortiguador. Su función principal es permitir que la cabeza del amortiguador gire sin restricciones cuando giras el volante. Al reducir la fricción entre la copela y la carrocería, este rodamiento asegura una rotación fluida del puntal, proporcionando una dirección precisa y sin sacudidas. Montado entre la copela y el resorte helicoidal, soporta tanto la carga vertical del vehículo como los esfuerzos radiales generados por la dirección. Funciona continuamente, en cada curva y en carreteras irregulares, mientras está expuesto a proyecciones de agua, sal y polvo. Una lubricación interna y un sello de labios lo protegen, pero con el tiempo se desgasta.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 120,000 a 150,000 km en carretera normal, menos si el vehículo circula frecuentemente sobre baches o pistas.
- Signos precursores:
- Chasquidos o clics al girar, especialmente a baja velocidad.
- Dirección más pesada o imprecisa.
- Rebote o vibración en el volante después de un resalto.
- Desgaste irregular de los neumáticos delanteros.
- Luces o controles: No hay luz específica, pero un juego perceptible durante la inspección técnica o al desmontar la suspensión.
- Periodicidad recomendada: Controle el rodamiento de copela de suspensión en cada reemplazo de amortiguador, o cada 60,000 km si conduce en zonas urbanas densas.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar la seguridad: Un rodamiento gripado añade un par parásito en la columna de dirección. A alta velocidad, esto puede provocar una pérdida de adherencia al entrar en una curva.
- Limitar daños: Si el cojinete se desintegra, las bolas pueden escaparse, dañando la copela y la parte superior del amortiguador. Tendrás que reemplazar todo el conjunto, lo cual es más costoso.
- Confort de conducción: Un rodamiento desgastado transmite los golpes al habitáculo, generando vibraciones y ruidos sordos que fatigan al conductor y a los pasajeros.
- Ahorro en mantenimiento: Un rodamiento nuevo permite que los amortiguadores y los neumáticos trabajen en buenas condiciones. Prolongas su vida útil y reduces tu presupuesto en neumáticos-dirección.
- Conformidad con la inspección técnica: Juego excesivo o ruido de tope figura entre los defectos mayores que pueden llevar a una reinspección.
