Barra Oscilante, Suspensión de Ruedas
Travesaños/Barras, Suspensión Ruedas
Suspensión, Brazo Oscilante
Kit de Reparación, Brazo de Suspensión
Soporte, Cojinete Brazo Oscilante
Perno de Fijación, Brazo Oscilante
Juego de Montaje, Barra Oscilante
Tornillo, Brazo Transversal
Kit de Reparación, Brazos de Suspensión
Casquillo, Alojamiento del Brazo Oscilante Transversal
Brazo Pendular
Varillaje de Barra de Torsión
Casquillo Cojinete, Brazo Oscilante
Información adicional
Rodamiento de copela de suspensión
El rodamiento de copela de suspensión es un pequeño cojinete de bolas alojado en la parte superior del conjunto muelle-amortiguador. Su función principal es permitir que la cabeza del amortiguador gire sin restricciones cuando giras el volante. Al reducir la fricción entre la copela y la carrocería, este rodamiento asegura una rotación fluida del puntal, proporcionando una dirección precisa y sin sacudidas. Montado entre la copela y el resorte helicoidal, soporta tanto la carga vertical del vehículo como los esfuerzos radiales generados por la dirección. Funciona continuamente, en cada curva y en carreteras irregulares, mientras está expuesto a proyecciones de agua, sal y polvo. Una lubricación interna y un sello de labios lo protegen, pero con el tiempo se desgasta.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 120,000 a 150,000 km en carretera normal, menos si el vehículo circula frecuentemente sobre baches o pistas.
- Signos precursores:
- Chasquidos o clics al girar, especialmente a baja velocidad.
- Dirección más pesada o imprecisa.
- Rebote o vibración en el volante después de un resalto.
- Desgaste irregular de los neumáticos delanteros.
- Luces o controles: No hay luz específica, pero un juego perceptible durante la inspección técnica o al desmontar la suspensión.
- Periodicidad recomendada: Controle el rodamiento de copela de suspensión en cada reemplazo de amortiguador, o cada 60,000 km si conduce en zonas urbanas densas.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar la seguridad: Un rodamiento gripado añade un par parásito en la columna de dirección. A alta velocidad, esto puede provocar una pérdida de adherencia al entrar en una curva.
- Limitar daños: Si el cojinete se desintegra, las bolas pueden escaparse, dañando la copela y la parte superior del amortiguador. Tendrás que reemplazar todo el conjunto, lo cual es más costoso.
- Confort de conducción: Un rodamiento desgastado transmite los golpes al habitáculo, generando vibraciones y ruidos sordos que fatigan al conductor y a los pasajeros.
- Ahorro en mantenimiento: Un rodamiento nuevo permite que los amortiguadores y los neumáticos trabajen en buenas condiciones. Prolongas su vida útil y reduces tu presupuesto en neumáticos-dirección.
- Conformidad con la inspección técnica: Juego excesivo o ruido de tope figura entre los defectos mayores que pueden llevar a una reinspección.
