Junta Tórica, Rodamiento Zapata
Manguito, Perno de Zapata de Frenos
Kit de Reparación. Rodillo Zapata de Freno
Manguito, Rodillo de Zapata de Frenos
Muelle, Zapatas de Freno
Chapa de Soporte, Perno Zapata de Frenos
Junta Tórica, Zapata de Freno
Rodillo Zapata de Freno
Remaches, Forro del Freno de Tambor
Juego de Reparación, Apoyo Zapata de Freno
Espiga de Soporte de Muelle
Perno, Rodillo Zapata de Freno
Pivote de Zapata de Freno
Kit de accesorios, zapata de freno
El kit de accesorios, zapata de freno incluye los resortes de retorno, pasadores, copas y grapas que mantienen y recentran las zapatas en un tambor de freno. Colocado directamente en la placa del freno trasero, asegura la tensión correcta de las zapatas y su retorno después de cada frenado. Sin estas piezas auxiliares, la energía de apriete aplicada por los cilindros de rueda no estaría equilibrada; las zapatas permanecerían en contacto con el tambor, provocando fricción, sobrecalentamiento y desgaste prematuro. El kit garantiza así la libertad de movimiento de las zapatas y la alineación precisa de la zapata frente a la superficie de frenado. También juega un papel de seguridad pasiva: cada resorte absorbe las vibraciones y reduce el ruido durante las fases de ataque y liberación del pedal.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 100 000 km o dos reemplazos de zapatas. Los elementos de acero están sujetos a corrosión y fatiga mecánica.
- Signos de alerta:
- ruido de metal, traqueteo o chirrido al frenar;
- pedal largo o freno de estacionamiento menos efectivo;
- calentamiento anormal del tambor, olor a quemado;
- desgaste irregular o astillas en las zapatas;
- rueda trasera que se bloquea al retroceder después de un estacionamiento prolongado.
- Periodicidad recomendada: revise visualmente el kit de accesorios, zapata de freno en cada inspección de los tambores (generalmente cada 30 000 km) y reemplácelo sistemáticamente al mismo tiempo que las zapatas. Un reemplazo preventivo evita un desmontaje adicional y garantiza el mantenimiento de los ajustes.
¿Por qué cambiar?
- Mantener la eficacia del frenado
- Los resortes flojos ya no devuelven correctamente las zapatas: la rueda roza continuamente, el tambor se calienta, el líquido de frenos puede hervir.
- Los pasadores oxidados corren el riesgo de romperse: una zapata se descoloca, provocando vibración y pérdida de control.
- Reducir las distancias de frenado
- El kit de accesorios asegura que las zapatas presionen con la misma fuerza en toda la superficie del tambor. En caso de resorte roto, la superficie útil se reduce; el pedal debe presionarse más fuerte para compensar.
- Prevenir el desgaste prematuro de la transmisión
- Un tambor que roza continuamente somete al embrague, al diferencial y aumenta el consumo de combustible.
- Limitar los gastos futuros
- Cambiar el kit de accesorios, zapata de freno al mismo tiempo que las zapatas cuesta poco comparado con el reemplazo de un tambor deformado o un cilindro de rueda gripado.
- Respetar las normas de seguridad y la inspección técnica
- Los resortes de retorno deteriorados pueden provocar un desequilibrio superior al 30 % en el banco de frenado, motivo principal de revisión.
