Cable de Accionamiento, Freno de Estacionamiento
Juego de Zapatas de Frenos, Freno de Estacionamiento
Kit Reparación, Palanca Freno Detención (Pinza Freno)
Elemento de Ajuste/Control Frenos de Mano
Muelle Neumático, Freno de Estacionamiento de Pedal
Información adicional
Kit de Accesorios para Zapatas de Freno de Estacionamiento
El kit de accesorios para zapatas de freno de estacionamiento agrupa los resortes, ejes, copas y clips que mantienen las zapatas en el tambor trasero. Estas pequeñas piezas metálicas aseguran la correcta tensión de las zapatas del freno de mano: los resortes devuelven las zapatas después de cada accionamiento, mientras que los ejes de retención evitan cualquier deslizamiento lateral. Sin este kit, el esfuerzo transmitido por el cable del freno de estacionamiento sería irregular, o incluso inexistente. Se encuentra directamente bajo el tambor, fijado en la placa del eje. El conjunto trabaja en cada activación del freno de mano, incluso en reposo, ya que mantiene las zapatas en ligera presión para inmovilizar el vehículo.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 100 000 a 150 000 km, pero variable según el tipo de conducción (urbana: uso frecuente del freno de mano).
- Signos de desgaste:
- Recorrido del palanca o pedal del freno de estacionamiento prolongado.
- Ruido metálico, chasquidos al rodar o al frenar trasero.
- Freno de mano que ya no sostiene el coche en una pendiente.
- Tambores traseros calientes después de un corto trayecto: resorte de retorno flojo.
- Periodicidad recomendada:
- Inspección visual en cada reemplazo de zapatas o tambores, aproximadamente cada 60 000 km.
- Reemplazo sistemático del kit al cambiar las zapatas, incluso si las piezas parecen intactas; la operación no requiere desmontaje adicional.
¿Por qué cambiar?
- Seguridad: un resorte roto o un eje deformado impide que el freno de estacionamiento bloquee las ruedas traseras. El vehículo podría moverse solo, especialmente en una pendiente.
- Desgaste prematuro: accesorios desgastados permiten que las zapatas rocen permanentemente en el tambor. Resultado: zapatas cristalizadas, tambor deformado y pérdida de eficacia del freno de servicio.
- Confort y homologación: un kit de accesorios nuevo elimina chirridos y vibraciones, facilitando la validación en la inspección técnica donde el par del freno de estacionamiento se mide rueda por rueda.
- Economía: el precio del kit es modesto en comparación con el costo de un tambor o un cable dañado. Reemplazarlo preventivamente limita los desmontajes sucesivos y la mano de obra.
- Simplicidad de instalación: vendido completo, el kit contiene todos los resortes calibrados, identificados por color o longitud. No se requiere ajuste: se monta, se tensa el cable, y el freno de mano recupera su recorrido original.
