Fiat Tempra 1.9 TD (159.CU, 159.AU, 159.AI, 159.BI)

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Camisa del Cilindro

Juego de Juntas, Bloque Motor

Retén Para Ejes

4 resultados

89386190

Ref. 89386190 KOLBENSCHMIDT Camisa del Cilindro

Camisa cilindro seca | Nº motor tecdoc: 160 A6.000

Artículo complementario / información complementaria 2 Camisa cilindro seca
Nº motor tecdoc 160 A6.000
Diámetro exterior [mm] 86 Mm
Procesamiento Semi
Calibre del cilindro [mm] 82,6 Mm
Longitud [mm] 154 Mm

Ficha detallada

64,90 €

21% IVA incluido, excluidos gastos de envío.

en stock

54053300

Ref. 54053300 AJUSA Juego de Juntas, Bloque Motor

Nº motor tecdoc: 160 A6.000, 160 D1.000 | Código de motor: 160A6.000, 160D1.000

Nº motor tecdoc 160 A6.000, 160 D1.000
Código de motor 160A6.000, 160D1.000
Nº de motor desde 563494
Año construcción hasta 199312, 199301
Separación de bloques
Año construcción desde 199301
Peso [g] 128,54 G

Ficha detallada

36,11 €

21% IVA incluido, excluidos gastos de envío.

en stock

12001538B

Ref. 12001538B CORTECO Retén Para Ejes, Árbol Intermedio

Frontal | Diám. int. 1 [mm]: 30 Mm

Lado de montaje Frontal
Diám. int. 1 [mm] 30 Mm
Diámetro exterior 1 [mm] 43 Mm
Material FPM (caucho fluroado)
Protección antipolvo Con tapón guardapolvo
Tipo de giro Giro a la derecha
Altura 1 [mm] 8 Mm
Número de OEM 40005010, 60805219, 40004260 ...

Ficha detallada

11,22 €

21% IVA incluido, excluidos gastos de envío.

en stock

14-023751-00

Ref. 14-023751-00 GOETZE ENGINE Camisa del Cilindro

Camisa cilindro seca | Nº motor tecdoc: 160 D1.000, 160 A6.000

Artículo complementario / información complementaria 2 Camisa cilindro seca
Nº motor tecdoc 160 D1.000, 160 A6.000
Calibre del cilindro [mm] 82,6 Mm
Procesamiento Semi
Diámetro exterior [mm] 87 Mm
Cilindro Sin anillo de camisa de cilindro
Ø brida [mm] 89 Mm
Longitud [mm] 154 Mm
Ancho [mm] 4.55 Mm

Ficha detallada

34,57 €

21% IVA incluido, excluidos gastos de envío.

en stock

El cárter, corazón del motor, contiene todo el sistema giratorio con pistones, cilindros y bielas. Su función es fijar componentes adicionales, la caja de cambios y el control del motor con la culata.
Los canales de aceite y refrigeración necesarios para la lubricación y la refrigeración hacen que el cárter sea el objeto moldeado más complejo de un motor de combustión interna.

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