¿Para qué sirve el inyector?
Rudolf Diesel patentó el primer motor de inyección en 1893. El Mercedes 300 SL fue el primer automóvil equipado con un sistema de inyección de serie.
Un automóvil arranca gracias a la combustión de aire y combustible que se enciende con chispas. Por lo tanto, el sistema de inyección está ahí para calcular la relación aire-combustible con el fin de que la combustión sea posible.
El inyector es una parte esencial del bloque del motor. La bomba de inyección bombea el combustible y ejerce presión sobre los raíles que albergan los inyectores. Luego el inyector envía combustible desde el vehículo rociándolo en la cámara de combustión.
Desde principios de la década de 1990, las normas medioambientales exigen que estas emisiones no deseadas se reduzcan al mínimo. Es por eso que los carburadores se han reemplazado por los inyectores. Cada cilindro tiene su propio inyector que proyecta combustible y aire a la cámara de combustión.
Por lo tanto, los inyectores permiten que su vehículo avance. Se encuentran al final del sistema de inyección y se utilizan para rociar combustible en el motor con el fin de permitir la combustión.
Hoy en día un sistema electrónico denominado computadora permite controlar la inyección. Gracias a esta unidad de control, se han reducido considerablemente el consumo y las toxinas contaminantes emitidas por los gases de escape.
¿Qué diferencia hay entre un sistema de inyección directa y un sistema de inyección indirecta?
El principio de inyección directa es el mismo para los motores de gasolina y diésel. El extremo del inyector está conectado directamente a la cámara de combustión, por lo que el combustible se puede inyectar directamente en ella.
La principal ventaja de la inyección directa es que permite un control más preciso de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión. Esto reduce sobre todo el consumo de combustible.
Otra ventaja que se aplica a los motores solo de gasolina es que solo fluye aire a través del sistema, no una mezcla de aire y combustible, por lo que el sistema de admisión puede permanecer limpio.
Para sistemas con inyección indirecta, el principio de funcionamiento no es el mismo para un motor de gasolina que para un motor diésel.
En un motor de gasolina el inyector se coloca antes de la válvula en el colector de admisión. La vaporización se produce antes de que la mezcla entre en el cilindro. Luego el combustible se inyectará en el conducto de admisión del motor.
En un motor diésel la inyección se realiza en la cámara de combustión y no en el conducto de admisión. Durante la compresión el aire se introduce en la precámara y se mezcla con el combustible.
¿Cuáles son los síntomas de un inyector defectuoso?
Un inyector defectuoso se puede reconocer por los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible
- Olor a combustible dentro del habitáculo
- Sale humo negro del escape
- Al motor le falta fuerza
- Lagunas al acelerar
- Sacudidas al acelerar
- Problemas al arrancar
¿Cuándo se debe sustituir el inyector?
Se dice que la vida del inyector es bastante larga. Por lo general, puede viajar miles de kilómetros sin necesidad de cambiarlo. Se recomienda sustituirlo aproximadamente cada 150 000 kilómetros.
Sin embargo, el problema de inyectores obstruidos es común. El inyector también puede atascarse en la culata. Por lo tanto, es recomendable realizar un mantenimiento regular y correcto de los inyectores para evitar problemas graves en el motor.
