La función de un turbocompresor
El turbocompresor mejora el rendimiento del motor.
Su funcionamiento es bastante sencillo. El turbocompresor recuperará los gases de escape, para devolverlos a la admisión. Se envía aire comprimido para aumentar el suministro de oxígeno al motor. Razón por la cual se llama turbocompresor.
La combustión y, por lo tanto, la potencia desarrollada por el motor, se ven incrementadas por este impulso de oxígeno.
El control de presión del aire inyectado en la entrada lo proporciona la válvula de descarga.
Sin embargo, para evitar el sobrecalentamiento del motor y que todo funcione correctamente, el aire enviado por el turbocompresor debe enfriarse. El efecto del turbocompresor se maximiza, ya que el aire frío se dilata menos que si estuviera caliente: el aire se puede comprimir más. La refrigeración del aire comprimido por el turbocompresor está asegurada por el interenfriador. La electroválvula controlada por la computadora del vehículo controla la cantidad de aire a inyectar en la cámara de combustión del motor. Finalmente, la válvula de descarga baja la presión en el turbocompresor.
Síntomas de un turbocompresor averiado
Un turbocompresor defectuoso o fuera de servicio envía señales obvias:
- Falta de potencia del motor o sacudidas
- Emisión de humo negro o azul
- Consumo elevado de aceite del motor
- Fuerte silbido al acelerar y desacelerar
- Fuga de aceite procedente del turbocompresor
- Consumo excesivo de combustible
- Sobrecalentamiento del motor
¿Cuándo se debe cambiar el turbocompresor?
El turbocompresor es la más importante de todas las piezas de un vehículo. Un turbocompresor tiene una vida útil de aproximadamente 200 000 km. Una vez que se alcanza este kilometraje, el turbocompresor funciona, pero pierde rendimiento.
La pieza está defectuosa. Se vuelve urgente revisar el turbocompresor o sustituirlo. De lo contrario, la pieza se romperá en el motor del automóvil.
