La historia del parabrisas
Producido en 1874, el Randolph fue el primer automóvil equipado con un parabrisas. Desde 1899, los automóviles con parabrisas se comercializan cada vez más.
Si en sus inicios eran planos y se montaban mediante una «cuerda» entre los labios de la junta, en los años 50 se podían crear curvas por abombado para mejorar la aerodinámica del vehículo (Panhard Dyna Z, etc.).
Para reducir el riesgo de lesiones en caso de accidente, se fabrican con vidrio laminado desde 1983 y, a menudo, se pegan. El primer modelo con parabrisas laminado fue el Volvo PV444 en 1944. La luneta trasera está exenta de esta obligación y puede ser de vidrio templado, que es menos costoso.
Consecuencias de un choque contra el parabrisas
Incluso conduciendo tranquilamente, recibir un proyectil o circular por carreteras dañadas fácilmente provoca un impacto más o menos importante en el parabrisas.
De hecho, además de dificultar su visibilidad, especialmente en días de lluvia, un impacto en el parabrisas puede agrietarse rápidamente. Cualquier cambio brusco de temperatura, pasar por un bache o un badén puede provocar grietas, por lo que en caso de grietas, se recomienda reparar el parabrisas. Debe saber que una vez que se rompe un parabrisas, ya no se puede reparar y debe sustituirse.
¿Reparar el parabrisas o sustituirlo?
Los problemas surgen cuando su parabrisas está dañado. Si el impacto es en el campo de visión del conductor, deberá sustituir el parabrisas. Lo mismo se aplica si está realmente agrietado. También deberá sustituir el parabrisas si el punto de impacto está dentro de los 2 cm del sensor de lluvia o a menos de 5 cm del borde.
Sin embargo, si el diámetro del impacto no es mayor que el diámetro de una moneda de 2 euros y el impacto se encuentra en otro lugar distinto a las zonas mencionadas anteriormente, puede repararse.
