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Piezas Shell

323 resultados
  • Capacidad [litros] 1 L
  • Aceite- recomendación constructor BMW PN 83 22 0440214, BMW PN 83 22 2147477, BMW PN 83 22 2148578, BMW PN 83 22 2148579, Ford M2C 936A, MB 236.24, PSA 9734.S2, Volvo 1161838, Volvo 1161839, VW G 052 182
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Agotado
  • Capacidad [litros] 1 L
  • Autorización fabricante MB 236.10, MB 236.12, MB 236.14
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Agotado
  • Capacidad [litros] 20 L
  • Autorización fabricante CATERPILLAR TO-4, ZF TE-ML 03C
  • Aceite- recomendación constructor ALLISON C4
  • Clase de viscosidad sae 10W
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E6
  • Autorización fabricante DAF (ACEA E6), MB 228.51
  • Clase de viscosidad sae 10W40
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Autorización fabricante Iveco 18-1804 TLV LS
  • Clase de viscosidad sae 0W20
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E3, E5, E7
  • Especificación según api CH-4, CI-4
  • Autorización fabricante CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20072, CUMMINS CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Mack EO-M, Mack EO-M Plus, MAN M 3275-1, MB 228.3, Renault RLD-2, VOLVO VDS-3
  • Especificación ACEA Global DHD-1
  • Clase de viscosidad sae 10W40
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E4, E7
  • Autorización fabricante Deutz DQC IV-10, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Category 3, Renault RXD, Scania LDF-2, Scania LDF-3, VOLVO VDS-3
  • Aceite- recomendación constructor Iveco T3 E4
  • Clase de viscosidad sae 10W40
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Agotado
  • Capacidad [litros] 55 L
  • Especificación según acea C3
  • Autorización fabricante VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01
  • Clase de viscosidad sae 5W30
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Clase de viscosidad iso VG 68
  • Autorización fabricante ASTM D6158-05 HM, DENISON HF-0, Denison HF-1, Denison HF-2, DIN 51524-2 HLP, Eaton E-FDGN-TB002-E, Fives (Cin. M.) P-69, SS 15 54 34 AM
  • Aceite- recomendación constructor Fives (Cin. M.) P-69
  • Especificación ISO 11158 HM Fluid
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Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E7, E9
  • Especificación según api CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4, SN
  • Especificación según jaso DH-2
  • Autorización fabricante Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DDC 93K218, DDC 93K222, Deutz DQC III-10 LA, Mack EO-O Prem. Plus, MACK EO-S 4.5, MAN M 3575, MB 228.31, MTU Category 2.1, Renault RLD-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5
  • Clase de viscosidad sae 10W30
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 20 L
  • Especificación según acea C5
  • Especificación según api SN
  • Autorización fabricante PORSCHE C20, VW 508 00, VW 509 00
  • Clase de viscosidad sae 0W20
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea A3/B3, A3/B4
  • Autorización fabricante MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 501 01, VW 505 00
  • Clase de viscosidad sae 10W40
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 4 L
  • Especificación según api SN
  • Especificación según jaso MA2
  • Clase de viscosidad sae 10W40
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 1 L
  • Especificación según api SN
  • Especificación según ilsac GF-5
  • Autorización fabricante Chrysler MS 13340, Ford WSS-M2C946-B1, GM dexos1 GEN2
  • Clase de viscosidad sae 5W30
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Agotado
  • Capacidad [litros] 1 L
  • Especificación según acea C1
  • Autorización fabricante Ford WSS-M2C 934B, JLR STJLR 03.5005
  • Clase de viscosidad sae 5W30
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E6
  • Especificación según api CI-4
  • Autorización fabricante MAN M 3271-1, MAN M 3477, MB 228.51, Renault RLD-2, VOLVO VDS-3
  • Clase de viscosidad sae 10W40
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 20 L
  • Especificación según api FA-4, SN
  • Autorización fabricante Cummins CES 20087, DDC 93K223, Mack EO-S 5, MB 228.61, Renault VI RLD-5, Volvo VDS-5
  • Clase de viscosidad sae 5W30
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según api FA-4, SN
  • Autorización fabricante Cummins CES 20087, DDC 93K223, Mack EO-S 5, MB 228.61, Renault VI RLD-5, Volvo VDS-5
  • Clase de viscosidad sae 5W30
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Especificación según acea E6, E7, E9
  • Especificación según api CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4
  • Especificación según jaso DH-2
  • Autorización fabricante Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Deutz DQC IV-10 LA, Mack EO-O Prem. Plus, MAN M 3477, MAN M 3677, MB 228.51, MTU Category 3.1, Renault RLD-3, Scania LDF-4, Volvo VDS-4
  • Aceite- recomendación constructor Iveco TLS E6
  • Clase de viscosidad sae 5W30
  • Observar información de servicio
Agotado
  • Capacidad [litros] 209 L
  • Clase de viscosidad iso VG 46
  • Autorización fabricante ASTM D6158-05 HM, Bosch RDE 90245, DENISON HF-0, Denison HF-1, Denison HF-2, DIN 51524-2 HLP, Eaton E-FDGN-TB002-E, Fives (Cin. M.) P-70, SS 15 54 34 AM
  • Especificación ISO 11158 HM Fluid
  • Observar información de servicio
Agotado

El origen del nombre Shell se remonta a las conchas importadas del Lejano Oriente por Marcus Samuel Sr. a finales del siglo XIX.
Cuando sus hijos Marcus Junior y Samuel buscaban un nombre para el queroseno que exportaban a Asia, eligieron Shell.
Dado que las ventas de queroseno dominan la facturación de la empresa, el nombre se utilizó para una nueva organización de importación y exportación establecida en 1897: Shell Transport and Trading Company.

Cuando se descubrió petróleo en Texas en 1901, Marcus Samuel Jr. logró el éxito de su vida y aseguró los derechos de distribución y transporte del principal competidor de la empresa, Standard Oil.
Sin embargo, en 1902, la sobreproducción en Texas redujo la oferta disponible a prácticamente nada.
Al mismo tiempo, un competidor más pequeño, Royal Dutch, comenzó a construir su propio petrolero y estableció su propia organización de ventas en Asia. Como resultado, la mitad de la flota de Shell permaneció inactiva.
Así que, en 1907, se decidió fusionar Shell Transportation and Trading Company con Royal Dutch para formar el grupo Royal Dutch Shell.

Shell luchó junto a los primeros pioneros del automovilismo y los ayudó a realizar su sueño de transformar un nuevo modo de transporte en un emocionante modo de competencia.
Shell todavía está involucrada en la actualidad, cooperando con equipos de carreras en circuitos de todo el mundo, desde Fórmula 1 hasta MotoGP y NASCAR.

Los avances y descubrimientos de Shell en el automovilismo han dado impulso a los productos expuestos en las explanadas de Shell.
Por ejemplo, el combustible Shell V-Power y el aceite Shell Helix Ultra se desarrollaron en conjunto con el equipo de Fórmula 1 Scuderia Ferrari.
En 2017, Shell anunció que más del 23 % de la mejora general en la eficiencia del sistema de propulsión de Ferrari F1 durante las últimas tres temporadas se atribuyó al combustible de carreras Shell V-Power y al aceite Shell Helix Ultra.

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