Interruptor de Temperatura, Precalentamiento Tubo Admisión: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Interruptor de temperatura para el precalentamiento del tubo de admisión

El interruptor de temperatura controla el sistema de precalentamiento integrado en el tubo de admisión, principalmente en los motores diésel. Esta pequeña pieza roscada, atornillada en el colector o en el alojamiento de la bujía de precalentamiento del tubo, supervisa la temperatura del aire admitido. A partir de un valor calibrado (generalmente entre 20 °C y 40 °C), el contacto cierra o abre el circuito eléctrico:

• Por debajo del umbral, el interruptor alimenta la resistencia de calentamiento para fluidificar el aire y favorecer la autoignición del gasóleo.
• Por encima, corta la alimentación para evitar cualquier sobrecalentamiento y limitar el consumo eléctrico.

Colocada en la proximidad inmediata del flujo de aire, la cápsula bimetálica o la termistencia interna reacciona en menos de un segundo. El cableado la conecta al relé de precalentamiento y al calculador. Sin este interruptor de temperatura, el motor tendría más dificultades para arrancar en tiempo frío y correría el riesgo de un exceso de humos blancos.

¿Cuándo cambiar el interruptor de temperatura?

Una vida útil de 120,000 a 150,000 km es común, pero los ciclos térmicos repetidos pueden reducir este valor. Mantente atento a los siguientes indicios:

• Arranques largos o fallidos por la mañana aunque la batería y las bujías sean nuevas.
• Testigo de precalentamiento que no se apaga o parpadea continuamente.
• Sobreconsumo de combustible y olor a gasóleo no quemado a temperaturas negativas.
• Códigos de error P0380, P067x o P011x detectados con el escáner.
• Medida óhmica fuera de rango: interruptor bloqueado abierto o cerrado.

Haz revisar la pieza cada 60,000 km o en cada reemplazo de bujías de precalentamiento. Una prueba rápida consiste en sumergir la sonda en agua tibia y verificar el cierre del contacto.

¿Por qué reemplazar el interruptor defectuoso?

• Evitar la obstrucción del colector: una temperatura de aire demasiado baja aumenta los inquemados y el depósito de hollín.
• Proteger la batería y el relé: un contacto bloqueado cerrado mantiene la resistencia bajo tensión, lo que puede provocar una descarga y un sobrecalentamiento.
• Reducir el desgaste del motor de arranque: un mal precalentamiento impone varios intentos de arranque.
• Limitar las emisiones contaminantes (humos blancos, HC, CO) durante los arranques en frío.
• Preservar el rendimiento: un aire admitido correctamente calentado favorece una combustión inmediata y homogénea.

Un interruptor de temperatura de precalentamiento del tubo de admisión es una pieza poco costosa que se reemplaza en menos de 30 minutos: desconectar la batería, desconectar el conector, desenroscar la sonda y luego enroscar la nueva con una junta nueva y un par bien respetado. Utilizar una rosca limpia y aplicar una grasa conductora especial para garantizar la continuidad eléctrica. No descuides esta operación preventiva: tu motor diésel arrancará serenamente todo el invierno, sin humo ni tirones.